El planteamiento aquí es sencillo, casi de hoja de cálculo: dos coches, misma plataforma STLA Medium, mismo motor de unos 210 CV, misma batería de 77 kWh útiles. Uno se llama e-3008 y arranca en torno a los 47.400 € de PVP. El otro se llama e-5008, monta tercera fila, y arranca desde aproximadamente 49.300 € de PVP en la ficha oficial de Peugeot España. Sobre el papel, 1.900 € de diferencia. En concesionario, con configuraciones equivalentes de acabado y equipamiento equiparable, la brecha real se estira hasta rondar los 8.000 € una vez cruzas versiones y opciones. Ese es el número que hay que mirar.
Antes de entrar en materia, un descarte editorial: hemos dejado fuera del análisis a BYD en este segmento. A nuestro juicio, el mercado de los SUV eléctricos familiares ha evolucionado rápido y la marca china, que hace un año jugaba fuerte por precio, hoy compite con un planteamiento que consideramos menos equilibrado frente a rivales europeos con producto más maduro en dinámica y postventa. Decisión tomada; seguimos.
Qué es exactamente el Peugeot e-5008 y por qué se compara con el e-3008
Son hermanos de plataforma. Literalmente. Comparten motor delantero de ≈160 kW (≈210 CV), batería de ≈77 kWh, tracción delantera y la mayoría del interior — el i-Cockpit panorámico, la pantalla curva de 21 pulgadas, la arquitectura de menús. Cambian tres cosas: longitud (el e-5008 estira la carrocería para meter tercera fila), plazas (7 frente a 5) y autonomía homologada WLTP (≈500 km en el e-5008 frente a ≈530 km en el e-3008, penalización lógica por peso y aerodinámica).
Todo lo demás — potencia, par, velocidad máxima en torno a 170 km/h, arquitectura de carga, etiqueta CERO — es idéntico.
Ficha Peugeot e-5008
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈210 CV | ≈170 km/h | ≈500 km WLTP | Dato no disponible | CERO | Eléctrico |
Ficha Peugeot e-3008
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈210 CV | ≈170 km/h | ≈530 km WLTP | Dato no disponible | CERO | Eléctrico |
Los 8.000 € de diferencia: de dónde salen realmente
El PVP base juega a confundir. Peugeot publica el e-5008 desde ≈49.300 € y el e-3008 desde ≈47.400 €. Diferencia declarada: 1.900 €. Pero cuando entras al configurador y cruzas acabados equivalentes con equipamiento comparable — el paquete que la mayoría de compradores acaba firmando — el gap se acerca a los 8.000 €. Es el número honesto para tomar la decisión.
Aviso obligado: todos los precios citados son PVP recomendado del fabricante. No incluyen descuentos de concesionario, campañas de financiación con la marca, achatarramiento Moves III ni ofertas de fin de trimestre. En la práctica, ambos coches se rebajan entre 3.000 y 6.000 € si se financia con PSA Retail Finance a cambio de permanencia de 24-36 meses. Ojo con eso: descuento atado a financiación cara es la trampa más vieja del sector.
Cuándo compensan los 8.000 € extra
La respuesta corta: si vas a usar la tercera fila más de 20 veces al año, compensa. Si no, no.
Traducido a caso real: familia de cinco con abuelos que se apuntan a las excursiones del fin de semana, o padre/madre con tres hijos en edad de llevar amigos al pádel. En ese perfil, el e-5008 no es un capricho, es la herramienta correcta. Alquilar un monovolumen o un SUV grande diez fines de semana al año se te va a 1.500-2.000 € anuales; en tres años amortizas los 8.000 € solo en no depender del rent-a-car.
Si eres pareja con un hijo, o pareja sin hijos que "por si acaso" quiere siete plazas, el cálculo es otro. Esos 8.000 € invertidos al 3% TAE en un depósito bancario a cinco años son ≈1.275 € de intereses. Y sigues con un e-3008 que ya es un SUV grande con maletero de sobra.
Autonomía: 30 km de diferencia que no cambian nada
500 vs 530 km WLTP. En la práctica, con conducción real de autovía a 120 km/h en invierno, ambos rondarán los 350-380 km reales. La diferencia entre uno y otro se queda en unos 15-20 km efectivos. Para un Madrid-Valencia (≈350 km) ninguno llega del tirón cómodo; para el trayecto diario de 40 km con recarga en casa, sobra autonomía en los dos. No es una variable de decisión.
Comparativa financiera 1 a 1
| Concepto | Peugeot e-3008 | Peugeot e-5008 |
|---|---|---|
| PVP base orientativo | ≈47.400 € | ≈49.300 € |
| Diferencia real acabados equivalentes | — | ≈+8.000 € |
| Plazas | 5 | 7 |
| Autonomía WLTP | ≈530 km | ≈500 km |
| Potencia | ≈210 CV | ≈210 CV |
| Batería | ≈77 kWh | ≈77 kWh |
| Etiqueta | CERO | CERO |
| Puntuación coste-valor (1-10) | 8 | 7 |
Moves III y fiscalidad: cómo bajar el precio real
Ambos son elegibles para el Plan Moves III mientras siga vigente en tu comunidad autónoma (consulta antes de firmar, la financiación está transferida y algunas comunidades han agotado fondos). Con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años a tu nombre y con al menos 12 meses de titularidad, la ayuda sube a 7.000 € para particulares. Sin achatarramiento, 4.500 €. Tributa en IRPF al año siguiente — factor que muchos concesionarios omiten "por error".
Si tu coche viejo vale más de 3.000 € en el mercado de segunda mano, achatarrar por 2.500 € extra de ayuda no compensa. Haz la cuenta.
Momento del año para comprar
Cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre) y llegada de nuevo año de matriculación (enero-febrero, con stock del año anterior) son las dos ventanas donde el concesionario tiene más margen. En el caso de Peugeot, los kilómetro cero de e-3008 empiezan a aparecer con descuentos de 4.000-6.000 € sobre PVP a partir del octavo mes desde el lanzamiento comercial. El e-5008, por ser más nuevo en calle, todavía tiene menos stock kilómetro cero disponible.
Veredicto
El e-5008 no es un e-3008 más grande y ya. Es el coche correcto para un perfil muy concreto — familia numerosa o extendida con uso real de las siete plazas — y una compra difícil de justificar fuera de ese perfil. Los 8.000 € reales sobre el e-3008 no compran prestigio ni prestaciones; compran metros cúbicos y dos asientos extra. Si los necesitas, es dinero bien gastado. Si no, el e-3008 es el mismo coche mejor calibrado en precio-valor.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide el descuento sin financiación de marca. Si el concesionario solo aplica los 4.000-6.000 € atando permanencia con PSA Finance, calcula la TAE real: a veces el descuento se lo come el sobrecoste financiero en tres años.
- Verifica Moves III en tu comunidad antes de firmar. Fondos agotados = ayuda cero, aunque te la prometan por escrito.
- Cuenta los fines de semana reales que usarás la tercera fila del e-5008. Si son menos de 20 al año, el e-3008 más un rent-a-car ocasional sale más barato.
- Compara kilómetro cero de e-3008 (ya empiezan a aparecer con 4.000-6.000 € de descuento) frente a e-5008 nuevo. Ojo con los "km 0" que son ex-flota de renting corto: exige historial.
- Pide oferta también en renting particular a 48 meses/15.000 km para el e-5008. Si la cuota supera los 550-600 €/mes, la compra financiada suele salir mejor.
Preguntas frecuentes
¿El Peugeot e-5008 tiene la misma potencia que el e-3008?
Sí. Ambos montan el motor eléctrico delantero de ≈160 kW (≈210 CV) con batería de ≈77 kWh. La diferencia real de prestaciones en carretera es marginal; el e-5008 pesa algo más y por eso baja unos 30 km en autonomía WLTP.
¿Cuánto cuesta realmente el Peugeot e-5008 sobre el e-3008?
El PVP base declara 1.900 € de diferencia (≈49.300 € frente a ≈47.400 €), pero cruzando acabados equivalentes y equipamiento comparable en el configurador, la brecha real ronda los 8.000 €. Precios orientativos sin descuentos de concesionario.
¿Las siete plazas del e-5008 son útiles para adultos?
La tercera fila es aceptable para trayectos cortos con adultos y perfectamente utilizable con niños en viajes largos. No es un monovolumen tradicional, así que quien necesite siete plazas plenas cada día debería probar el acceso y el espacio antes de firmar.
¿Compensa achatarrar mi coche viejo para comprar un e-5008?
Solo si tu coche viejo vale menos de 3.000 € en el mercado. El plus del Moves III con achatarramiento son ≈2.500 € frente a la ayuda sin achatarrar. Si tu usado vale más, véndelo por libre y solicita la ayuda menor.
