El kilómetro cero es la vía más rápida para bajar un utilitario eléctrico de precio en 2026. También la más traicionera si no lees el contrato. La diferencia entre un buen km0 y una compra ruinosa está en tres números: el descuento real sobre PVP, quién fue el primer titular y el estado de salud de la batería. El resto es ruido comercial.
Qué es realmente un utilitario eléctrico kilómetro cero 2026 y por qué el concesionario lo suelta
Un km0 es un coche matriculado por el propio concesionario o por una sociedad vinculada — normalmente para cumplir objetivo de marca, cerrar cuota trimestral o rebajar la media de emisiones CIC de la red. Se anuncia con "0 km" o "50 km de traslado", pero legalmente ya ha rodado en el registro. Eso significa una cosa: pierdes la primera matriculación, pero ganas descuento. Lo que suelta el concesionario en enero-febrero y en junio-julio no lo hace por generosidad — lo hace porque ese stock le cuesta financiación de campa cada mes que sigue parado.
Cuánto descuento real esperar frente al nuevo: horquilla 12-22% según segmento
La regla operativa para 2026, con datos cruzados de anuncios de red oficial y campañas de marca: entre un 12% y un 22% sobre PVP recomendado, dependiendo de antigüedad de matriculación y de si el modelo tiene restyling encima. Por debajo del 12% no es km0, es "coche de exposición con truco". Por encima del 22% suele haber trampa: financiación atada obligatoria, achatarramiento Moves ya aplicado o unidad de flota reciclada.
Dacia Spring km0 desde 14.900 €
El más barato del mercado y el que más rápido rota como km0. El nuevo arranca sobre 17.900 € con Moves aplicado; el km0 con 100-500 km reales se ve desde 14.900 €. Un 15-17% de descuento efectivo. Cuidado: muchas unidades salen de rent-a-car. Es un coche de ciudad pura, batería pequeña, y ese uso intensivo en flota le pasa factura al SoH.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 kW | 65 CV | 125 km/h | 225 km | 13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Citroën ë-C3 km0 desde 19.400 €
El ë-C3 nuevo se anuncia desde 23.300 € (sin Moves). Como km0 con matriculación de los últimos 3-4 meses, aparece desde 19.400 €. Un 16-18% de rebaja limpia. Es el km0 más honesto de su segmento a día de hoy — poca flota, mucho stock de red presionando cuota.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 135 km/h | 320 km | 16,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault 5 E-Tech km0 desde 22.900 €
Aquí baja poco. Modelo nuevo, con lista de espera todavía viva, el km0 se ve entre 22.900 y 24.500 € frente a 27.490 € del nuevo básico. Un 12-14% como mucho. No es la mejor operación km0 del segmento — el descuento del nuevo con Moves y financiera de marca al 4,9% TAE se le acerca peligrosamente. A nuestro juicio, aquí el km0 no compensa salvo unidad muy concreta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 122 CV | 150 km/h | 310 km | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-208 km0 desde 22.500 €
Modelo maduro, restyling reciente. El km0 del acabado Allure con batería 51 kWh cae desde 22.500 € frente a los 28.000 € del nuevo equivalente. Cerca del 20%. Aquí sí hay operación — sobre todo en cierre de trimestre.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 410 km | 14,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Opel Corsa Electric km0 desde 21.900 €
Plataforma compartida con el e-208, cifras casi calcadas y a veces con más descuento porque Opel presiona más para mover stock. Desde 21.900 € frente a 27.700 € — un 20-21%.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 402 km | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Fiat 600e km0 desde 22.900 €
El 600e nuevo se anuncia sobre 29.900 € y baja como km0 hasta 22.900 € con relativa facilidad. Un 22-23%. Ojo: muchas unidades son de flota corporativa Stellantis, no de red de venta. Eso condiciona historial.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
MG4 km0 desde 20.900 €
Casi utilitario/compacto de frontera. El MG4 Standard nuevo ronda 26.490 €; el km0 baja desde 20.900 €. Un 20-21%. La marca ha empujado matriculaciones tácticas fuerte, así que hay unidad disponible en casi cualquier provincia. Los detalles finos de negociación de este modelo los hemos desmenuzado en la comparativa MG4 vs Peugeot e-308.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 350 km | 16,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BYD Dolphin Surf km0 desde 18.900 €
El recién llegado. Nuevo desde 21.990 €, km0 puntual desde 18.900 €. Descuento moderado — 14% — porque la marca todavía no necesita quemar stock. Aparecerá más agresivo en el cierre de 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 322 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Letra pequeña de flota: rent-a-car reciclado disfrazado de km0
Aquí está la trampa que más dinero cuesta. Un coche matriculado a nombre de una sociedad de alquiler y devuelto a los 4-8 meses puede aparecer como "km0" con 3.000-8.000 km reales. Legalmente no es km0, es seminuevo. Pide siempre la ficha técnica y el permiso de circulación: si el primer titular es una sociedad con CIF de rent-a-car (Europcar, Sixt, Enterprise, filiales de marca tipo Free2Move), no es km0 aunque el vendedor lo llame así. Exige rebaja adicional del 5-8% o descarta.
Moves III y km0: qué compensa achatarrar y qué no
El Moves III sigue aplicable a km0 siempre que el coche esté a nombre del concesionario, no a nombre de un particular previo. Si achatarras un vehículo tuyo de más de 7 años (permiso de circulación a tu nombre mínimo 12 meses, ITV en vigor o caducada menos de un año, seguro vigente), la ayuda sube a 7.000 €. Sin achatarramiento, 4.500 €. Un Spring km0 a 14.900 € con Moves + achatarramiento se queda en 7.900 € reales. Ahora bien: si tu coche viejo vale más de 2.500 € en tasación de mercado, achatarrar es tirar dinero.
Checklist financiera antes de firmar un km0 eléctrico
- Pide informe de SoH (State of Health) de la batería. Por debajo del 96% en un coche con menos de 12 meses, negocia rebaja o descarta.
- Verifica el primer titular en el permiso de circulación. Si es rent-a-car o flota corporativa, exige 5-8% adicional o vete.
- Calcula el descuento neto real = (PVP nuevo con extras equivalentes) − (precio km0) − Moves aplicable. Si baja del 15%, no compensa perder la primera matriculación.
- Confirma que la garantía de batería (8 años/160.000 km) sigue vigente desde la matriculación original, no desde tu compra. Perderás varios meses.
- Pide financiación desatada del precio. Si el descuento km0 exige financiar con la marca por encima del 6% TAE, calcula con préstamo bancario al 7% y compara: muchas veces la financiera atada es más cara aunque parezca gratis.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio km0 desde | Descuento real | Autonomía WLTP | Riesgo flota | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 14.900 € | 15-17% | 225 km | Alto | 7,0 |
| Citroën ë-C3 | 19.400 € | 16-18% | 320 km | Bajo | 8,5 |
| Renault 5 E-Tech | 22.900 € | 12-14% | 310 km | Bajo | 6,5 |
| Peugeot e-208 | 22.500 € | 19-20% | 410 km | Medio | 8,0 |
| Opel Corsa Electric | 21.900 € | 20-21% | 402 km | Medio | 8,0 |
| Fiat 600e | 22.900 € | 22-23% | 406 km | Alto | 7,5 |
| MG4 | 20.900 € | 20-21% | 350 km | Medio | 8,5 |
| BYD Dolphin Surf | 18.900 € | 14% | 322 km | Bajo | 7,5 |
FAQ
¿Un utilitario eléctrico km0 pierde la garantía de fábrica?
No la pierde, pero el reloj cuenta desde la matriculación original, no desde tu compra. Si el coche lleva 10 meses matriculado, ya has consumido 10 de los 24-36 meses de garantía general y 10 de los 96 meses de garantía de batería. Exige por escrito el detalle de fechas.
¿Puedo aplicar el Moves III a un km0 en 2026?
Sí, siempre que el km0 esté registrado a nombre del concesionario o marca y no haya tenido un titular particular previo. El precio de venta antes de impuestos debe estar dentro de los límites del programa (45.000 € para eléctricos). Con achatarramiento válido, la ayuda alcanza los 7.000 €.
¿Qué diferencia hay entre km0 y seminuevo de 6 meses?
El km0 tiene una única matriculación a nombre del concesionario y cero (o muy pocos) kilómetros reales. El seminuevo ha tenido uso efectivo, aunque también sea de un solo titular. Un seminuevo con 6.000 km disfrazado de "km0 de traslado" es publicidad engañosa — mira siempre el cuentakilómetros y la ficha técnica.
¿Compensa financiar un km0 eléctrico con la financiera de marca?
Solo si el TAE está por debajo del 5% y no obliga a mantener el préstamo más de 24 meses sin penalización por cancelación. Muchos descuentos km0 exigen financiar 12.000-15.000 € al 7-8% TAE — calcula el sobrecoste financiero y réstalo del descuento anunciado antes de decidir.
