Un compacto eléctrico "familiar" en España, en 2026, es un coche que tiene que cumplir tres cosas muy concretas: entrar en la ayuda del Plan Auto+ (techo de 45.000 € antes de IVA para turismos), caber en 40.000 € finales con esa ayuda ya descontada, y tener maletero suficiente para dos maletas grandes y un carro. El resto es marketing.
Aquí van los cinco que, a día de hoy, aguantan ese triple filtro. Ranking por espacio útil real medido y coste total a 4 años (adquisición − residual + energía + seguro + mantenimiento), con 15.000 km/año, carga doméstica al 70% y tarifa PVPC valle.
Cómo se ha calculado el coste a 4 años
Adquisición = PVP con descuento medio de concesionario (8-12% en generalistas eléctricos en cierre de trimestre) menos Plan Auto+ con achatarramiento (referencia orientativa, importe vigente en web oficial). Residual a 48 meses tomado de tablas de recompra profesionales, no del folleto. Energía a 0,10 €/kWh doméstico + 15% recarga pública a 0,45 €/kWh. Seguro todo riesgo con franquicia perfil 40 años, 5 años carné. Mantenimiento oficial marca.
El resultado se traduce en €/km reales. Por debajo de 0,32 €/km, un eléctrico familiar es competitivo frente a un HEV equivalente. Por encima de 0,38 €/km, no compensa.
1. Renault Megane E-Tech EV60 — desde 37.500 €
Ganador por relación espacio/coste. Maletero de 440 litros reales, plataforma CMF-EV bien resuelta, batería de 60 kWh con 450 km WLTP (330-350 km reales mixtos). El descuento en cierre de trimestre ronda los 3.500 € reales sin financiación atada, y con Plan Auto+ achatarrando un coche de más de 7 años se queda cerca de los 32.000 € finales. Residual a 4 años decente para un eléctrico generalista, alrededor del 48%.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 450 km | 16,1 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
2. Kia e-Niro — desde 38.900 €
El maletero manda: 475 litros, el mejor del ranking. Es más SUV que compacto, sí, pero cumple para uso familiar y la garantía de 7 años pesa mucho en el TCO. Consumo algo por encima del Megane (16,8 kWh/100 reales), pero el residual es de los mejores del segmento eléctrico generalista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 167 km/h | 460 km | 16,2 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
3. Peugeot e-308 SW — desde 39.400 €
El carrocero. Familiar de verdad, con 548 litros de maletero — el mejor con diferencia si tu prioridad es meter cosas. El pero: 156 CV para 1.700 kg y consumo real que se va a 17,5 kWh/100 en autopista. En cierre de año hemos visto ofertas con financiera de marca al 0% TAE atado a mantenimiento a 4 años. Si te lo montas bien, sale a cuenta. Si no revisas la letra pequeña, el descuento se lo come el paquete de servicios.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 410 km | 16,8 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
4. Volkswagen ID.3 Pro — desde 38.200 €
El clásico. 385 litros de maletero (justito para familia), 58 kWh útiles, 420 km WLTP. Descuentos agresivos en 2026: hemos visto ofertas con hasta 5.000 € de rebaja en unidades pre-restyling. Ojo con las unidades kilómetro cero que en realidad son flota — mismo truco que en el segmento premium. El residual es el punto débil: alrededor del 44%, por debajo del Kia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 420 km | 16,4 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
5. Cupra Born 58 kWh — desde 37.900 €
Misma plataforma MEB que el ID.3, chasis mejor calibrado y acabado más cuidado. El maletero pierde: 385 litros y una boca de carga que estorba. Como coche familiar puro es menos práctico que los cuatro anteriores, pero se financia bien con la financiera de marca del grupo. En cierre de trimestre suelta 2.500-3.000 € sin condicionar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 420 km | 16,3 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Menciones honoríficas: MG4 y Hyundai Kona Eléctrico
El MG4 Luxury 64 kWh ronda los 31.000 € antes de ayudas. Coste de entrada imbatible. El problema es el residual, que a 4 años se hunde por debajo del 40% — el ahorro inicial se lo come la depreciación. El Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh entra en el filtro (39.900 €) con 466 litros de maletero, pero es más caro que el Kia e-Niro siendo del mismo grupo. Elección extraña.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Maletero | Autonomía real | Precio tras Auto+ | €/km a 4 años | Residual 48m | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Megane E-Tech | 440 L | 335 km | ~32.000 € | 0,29 | 48% | 8,7 |
| Kia e-Niro | 475 L | 350 km | ~33.500 € | 0,30 | 50% | 8,5 |
| Peugeot e-308 SW | 548 L | 310 km | ~34.000 € | 0,31 | 46% | 8,2 |
| Volkswagen ID.3 Pro | 385 L | 320 km | ~32.800 € | 0,32 | 44% | 7,6 |
| Cupra Born 58 | 385 L | 320 km | ~32.500 € | 0,32 | 46% | 7,5 |
| MG4 Luxury 64 | 363 L | 340 km | ~26.000 € | 0,30 | 38% | 7,3 |
| Hyundai Kona EV 65 | 466 L | 360 km | ~34.500 € | 0,31 | 47% | 7,8 |
Renting particular vs propiedad: los números
Un Megane E-Tech en renting particular a 48 meses / 15.000 km sale hoy sobre 385-420 €/mes. Cuatro años pagando eso son unos 19.500 € sin quedarte nada. Comprándolo con Plan Auto+ y préstamo bancario al 7% TAE, la cuota mensual queda cerca de los 480 €, pero al final tienes un coche que vale unos 17.000 € en mercado. La diferencia real ronda los 8.000 € a favor de la compra si aguantas 4 años. El renting solo gana si cambias antes de 36 meses.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide desglose del Plan Auto+ por escrito: importe con y sin achatarramiento, y confirma que tu coche antiguo cumple (más de 7 años, ITV en vigor, a tu nombre 12 meses).
- Calcula el €/km propio: precio final − residual estimado a 4 años, dividido entre tus km reales. Si supera 0,32 €/km, negocia más o cambia de modelo.
- Exige oferta sin financiación atada en paralelo a la del 0% TAE. Compara el descuento real de una y otra. Si la diferencia es superior a 2.000 €, la financiera esconde el margen.
- Verifica si el kilómetro cero es flota: pide fecha de primera matrícula y titular anterior. Si es rent-a-car de la propia marca, resta 1.500 € al valor de recompra futuro.
- Momento: última semana de marzo, junio, septiembre o diciembre. El comercial que necesita cerrar cuota trimestral suelta entre 800 y 1.500 € más que en semana neutra.
FAQ
¿Qué compacto eléctrico familiar por menos de 40.000 € tiene el mejor coste a 4 años?
El Renault Megane E-Tech EV60, con un coste operativo estimado de 0,29 €/km a 15.000 km/año, gracias a un consumo real contenido, buen residual (~48%) y descuentos de cierre de trimestre entre 3.000 y 3.500 € sin financiación atada.
¿Compensa el Peugeot e-308 SW por tener más maletero?
Solo si necesitas de verdad los 548 litros. Es el más carrocero del grupo, pero consume más en autopista (17,5 kWh/100 reales) y su descuento suele ir atado a mantenimiento oficial a 4 años. Si haces menos de 12.000 km/año y viajas cargado, sí. Si no, el Kia e-Niro con 475 litros sale mejor en TCO.
¿El MG4 es buena compra pese al residual bajo?
Si lo compras al contado y lo tienes más de 6 años, sí: el precio de entrada compensa. Si piensas venderlo a los 3-4 años, no — la depreciación te come todo el ahorro inicial y acabas peor que con un Megane.
¿Renting particular o compra con Plan Auto+?
Compra si vas a aguantar el coche 4 años o más. La compra con préstamo bancario al 7% TAE y ayuda aplicada gana al renting a 48 meses por unos 7.000-9.000 € netos. Renting solo tiene sentido si vas a cambiar a los 24-36 meses o eres autónomo con deducción fiscal.
