Comprar una berlina eléctrica compacta hoy en España no va de enamorarse del coche. Va de saber cuánto vale ese coche cuando lo devuelvas o lo vendas dentro de 36 meses. Y ahí, la elección entre Tesla Model 3 y Polestar 2 deja de ser estética para volverse pura hoja de cálculo.
Los precios que verás a continuación son PVP orientativo del fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+. Trátalo como suelo, no como cifra final.
Por qué el valor residual manda en esta comparativa
En un eléctrico de 40.000-65.000 €, la depreciación es el mayor coste operativo. Más que el seguro, más que la electricidad, más que la revisión anual. Un punto porcentual de residual a 36 meses son 400-650 € reales.
La financiera de marca lo sabe. Por eso te ofrece un Valor Futuro Garantizado (VFG): un compromiso de recompra al final del contrato. Si el VFG es alto, tu cuota mensual baja y tu riesgo de mercado desaparece. Si es bajo, financiar con la marca deja de tener sentido.
Tesla Model 3: precio agresivo, residual castigado
La Model 3 Estándar RWD parte de unos 37.000 € PVP. Es la berlina eléctrica más vendida en España en su segmento y eso, en teoría, debería sostener su residual. En la práctica, no ocurre.
Tesla ajusta el PVP del coche nuevo cada pocos meses. Cuando bajan el precio de fábrica un 8-10%, todo el parque de segunda mano se hunde en la misma proporción de la noche a la mañana. El que compró hace un año se come el recorte sin haberlo firmado.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈210 kW | ≈280 CV | ≈200 km/h | ≈530 km | ≈13,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Condiciones típicas de la financiera Tesla
Tesla Financial Services suele ofrecer PCP (Personal Contract Purchase) a 36 meses con entrada del 20-25%, kilometraje de 15.000 km/año y VFG en torno al 48-52% del PVP. Traducido: en 3 años, la marca asume que su coche valdrá algo menos de la mitad. A nuestro juicio, es un aviso.
Cuota orientativa con 8.000 € de entrada, 36 meses, 15.000 km/año: entre 480 y 540 €/mes, TAE en torno al 6,5-7,5% según campaña. Ojo con el kilometraje: pasarte cuesta 0,10-0,15 €/km al devolver.
Polestar 2: premium sueco con residual más firme
El Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance parte de unos 65.400 € PVP. Es otra liga de precio, pero también otra estrategia comercial. Polestar no baja el PVP del nuevo cada trimestre. Los ajustes son puntuales, medidos, y afectan menos al mercado de ocasión.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈350 kW | ≈480 CV | ≈210 km/h | ≈570 km | ≈18 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Condiciones típicas de Polestar Financial Services
Polestar suele estructurar el PCP a 36 meses, 10.000-15.000 km/año, entrada 15-20% y VFG del 53-57% del PVP. Cinco puntos por encima de Tesla, que sobre 65.400 € son unos 3.300 € menos de riesgo de depreciación traspasado al cliente.
Cuota orientativa con 10.000 € de entrada, 36 meses, 15.000 km/año: entre 720 y 790 €/mes, TAE típica del 6-7%. La cuota absoluta es más alta, sí, pero el porcentaje del coche que estás pagando en depreciación es más bajo.
La cuenta que importa: coste real de tenencia a 36 meses
El cálculo honesto no es "cuánto pago al mes". Es "cuánto dinero deja de estar en mi bolsillo tras 3 años". Depreciación + intereses financiados – valor residual final.
- Tesla Model 3 RWD: PVP 37.000 €. Con residual 50% real (probable dado el histórico de ajustes de precio), depreciación de ≈18.500 € en 36 meses. Sumando intereses del PCP, coste total próximo a 21.000-22.000 € en 3 años.
- Polestar 2 Performance: PVP 65.400 €. Con residual 55%, depreciación de ≈29.400 €. Coste total próximo a 33.000-34.000 € en 3 años.
En euros absolutos, la Tesla es más barata. Faltaría más. Pero por cada euro invertido, el Polestar retiene mejor. Si comparas coches de precio parecido —una Model 3 Performance contra el Polestar 2— la balanza se estrecha mucho y el sueco aguanta el tipo.
Trampas comerciales a vigilar
- Descuentos atados a financiación: Tesla a veces ofrece rebaja de 2.000-3.000 € solo si financias con ellos. Calcula la TAE real: si el interés te cuesta más de lo que ahorras en el descuento, contado gana.
- VFG condicionado al estado: si devuelves el coche con más de 15.000 km/año o daños "más allá del uso razonable", te cobran. Lee el anexo de devolución antes de firmar.
- Kilómetro cero de flota: en Polestar es habitual encontrar unidades ex-demo con 3.000-8.000 km y descuentos del 12-18% sobre PVP. Verifica que la garantía arranca desde tu matrícula, no desde la primera.
Si buscas más contexto sobre el ajuste de precio en eléctricos, el análisis de compactos eléctricos con mejor recompra a 3 años ayuda a situar dónde encaja cada marca.
Momento del año: cuándo firmar
Cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre) es cuando la financiera de marca afloja el VFG o mete puntos de TAE. Diciembre es especialmente agresivo: el concesionario cobra objetivo anual y el gestor de flota quiere cerrar libro. Un SUV premium en cierre de trimestre sigue la misma lógica.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | PVP desde | Autonomía WLTP | Potencia CV | VFG 36m estimado | Cuota orientativa | Puntuación retención valor /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 RWD | ≈37.000 € | ≈530 km | ≈280 CV | 48-52% | 480-540 €/mes | 6,5 |
| Polestar 2 Performance | ≈65.400 € | ≈570 km | ≈480 CV | 53-57% | 720-790 €/mes | 7,5 |
Checklist financiera antes de firmar
- Pide por escrito el VFG exacto en euros, no en porcentaje. Los porcentajes se aplican sobre bases que cambian.
- Calcula la TAE real sumando comisión de apertura y seguros vinculados. Si supera el 7,5%, negocia o vete al banco.
- Compara la cuota PCP con un préstamo bancario a 60 meses + reventa privada a 36 meses. A veces la ruta clásica gana.
- Confirma el kilometraje anual contratado: pasarte cuesta 0,10-0,15 €/km. Si haces 20.000 km/año reales, no firmes 15.000.
- Pregunta si el descuento está atado a financiación. Pide precio contado por escrito para tener referencia.
FAQ
¿Qué berlina eléctrica retiene mejor valor a 3 años, Tesla Model 3 o Polestar 2?
En términos porcentuales, el Polestar 2 retiene 3-5 puntos más de PVP que la Model 3 gracias a la política de precios más estable de Polestar. En euros absolutos, la Model 3 pierde menos dinero por su precio de partida más bajo.
¿Por qué la Tesla Model 3 se deprecia más rápido pese a venderse tanto?
Porque Tesla ajusta el PVP del coche nuevo con frecuencia. Cada rebaja en fábrica arrastra al parque usado y castiga al residual sin que el propietario pueda hacer nada.
¿Compensa la financiera de marca frente a un préstamo bancario?
Solo si el VFG te libera de riesgo de reventa y la TAE es competitiva (por debajo del 7%). Si el interés bancario es 1-2 puntos menor y planeas quedarte el coche más de 5 años, el préstamo clásico gana.
¿Cuándo firmar para conseguir mejor cuota?
Cierre de trimestre y especialmente diciembre. La financiera de marca suele mejorar VFG o rebajar TAE para cerrar objetivos. Evita enero y febrero salvo que aparezca stock preajuste de precios.
