Comprar un compacto eléctrico haciendo 6.000 o 7.000 km al año es, en muchos casos, una decisión emocional disfrazada de decisión racional. La cuenta a seis años rara vez sale a favor si el uso es tan bajo, y conviene mirarla con calma antes de firmar. Aquí desmontamos los números.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos marcas por criterio editorial. BYD queda fuera porque el segmento compacto eléctrico ha evolucionado rápido y consideramos que su propuesta, dominante hace un par de años por precio, se enfrenta hoy a rivales con un equilibrio más fino entre residual, red y equipamiento. Nissan, con su Leaf actual, tampoco entra: a nuestro juicio no cumple con la altura que exigimos en autonomía real, tecnología de carga y confort frente a lo que hay en el mercado a día de hoy.
Por qué 8.000 km/año es el umbral crítico
El sobreprecio de compra de un compacto eléctrico frente a su equivalente HEV ronda los 6.000-9.000 € en 2026, incluso aplicando el Plan Auto+ con achatarramiento. Ese diferencial se amortiza vía combustible: cuantos más kilómetros haces, antes lo recuperas. Por debajo de 8.000 km/año, el ahorro anual en energía cae a un rango de 400-600 € si cargas en casa, y a prácticamente cero si dependes de recarga pública.
En seis años eso suma, siendo optimistas, 3.600 €. No llega para cerrar el hueco.
El sobreprecio real tras Plan Auto+
Un compacto HEV bien equipado se compra en 26.000-29.000 € reales. Un BEV comparable ronda los 34.000-38.000 € antes de ayudas. Aplicando Plan Auto+ con achatarramiento (cuantía variable según normativa vigente, consulta la web oficial), el BEV baja al entorno de los 30.000-34.000 €. Sigue habiendo 4.000-6.000 € de diferencia en el mejor escenario.
Y ojo: el achatarramiento exige un vehículo a tu nombre con antigüedad mínima y en circulación. Si tu candidato a achatarrar no cumple, pierdes la ayuda entera.
Coste energético: con wallbox vs sin ella
Con wallbox y tarifa nocturna a 0,08 €/kWh, recorrer 8.000 km cuesta unos 112 € al año (18 kWh/100 km). Sin wallbox, cargando en pública a 0,45 €/kWh de media, la misma distancia se va a 648 €. Un HEV a 4,8 l/100 km y 1,55 €/litro te sale en 595 €.
Sin garaje, el BEV pierde su principal palanca de ahorro. Ya lo tratamos en la guía para quien vive en piso sin plaza propia.
Depreciación a 6 años: el golpe silencioso
Aquí es donde el eléctrico de bajo uso sangra. Un compacto BEV pierde entre un 55% y un 65% de su valor a seis años, dependiendo de modelo y garantía residual de batería. Un HEV bien elegido, especialmente Toyota, retiene cerca del 45-50%.
Sobre 34.000 € iniciales, hablamos de 20.000 € perdidos frente a 14.000-15.000 € de un HEV de 27.000 €. La diferencia real de depreciación puede superar los 5.000 € a favor del híbrido.
Los tres BEV que sí sobreviven al análisis
Renault Megane E-Tech — desde 33.500 €
Buen residual dentro del segmento eléctrico, red comercial extensa y financiera de marca competitiva. Es de los pocos BEV con los que la cuenta a seis años se acerca al HEV incluso con kilometraje bajo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 450 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-308 — desde 37.900 €
Plataforma compartida con hermanos del grupo, autonomía correcta y acabado que se siente por encima de la media. Su punto débil es el precio de partida elevado, que castiga la amortización en usos bajos.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 410 km | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Cupra Born — desde 36.400 €
Plataforma MEB del grupo VW, con retención de valor razonable y descuentos habituales en cierre de trimestre que pueden acercarlo a los 32.000 € reales. Aun así, para 7.000 km/año sigue siendo caro frente al HEV.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 425 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Los HEV que ganan la cuenta a 6 años
Toyota Corolla — desde 26.900 €
El benchmark del segmento. Fiabilidad probada, mantenimiento barato, residual difícil de batir. Para 8.000 km/año, es la referencia contra la que hay que medir cualquier BEV.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 | 140 | 180 km/h | 950 km | 4,5 l/100 km | ECO | Híbrido |
Hyundai i30 — desde 24.500 €
En su versión con microhibridación de 48V no llega al ahorro del Corolla, pero parte más barato y la garantía de cinco años pesa en el TCO. Alternativa sensata si la disponibilidad del Toyota se estira.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 117 | 159 | 210 km/h | 800 km | 5,8 l/100 km | ECO | Híbrido |
Tabla resumen y puntuación TCO a 6 años (bajo kilometraje)
| Modelo | Precio desde | Combustible | Coste energía 6a | Depreciación estimada | Puntuación TCO <8.000 km/año |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Corolla HEV | 26.900 € | Híbrido | 3.570 € | 13.500 € | 9/10 |
| Hyundai i30 | 24.500 € | Híbrido | 4.320 € | 13.000 € | 8/10 |
| Renault Megane E-Tech | 33.500 € | Eléctrico | 670 € (wallbox) | 19.000 € | 7/10 |
| Cupra Born | 36.400 € | Eléctrico | 750 € (wallbox) | 21.000 € | 6/10 |
| Peugeot e-308 | 37.900 € | Eléctrico | 735 € (wallbox) | 22.500 € | 5/10 |
Checklist financiera antes de firmar
- Calcula tu kilometraje real con el ITV de los últimos 3 años, no con lo que crees que haces.
- Pide precio final tras Plan Auto+ por escrito, confirmando que tu vehículo a achatarrar cumple todos los requisitos.
- Compara la cuota financiada de marca con la TAE de tu banco: el "0% TAE" del BEV muchas veces oculta un descuento no aplicado si pagas al contado.
- Simula el coste energético real: si no tienes wallbox, el ahorro sobre HEV desaparece.
- Exige una tasación estimada a 6 años por escrito y compárala con la depreciación media del segmento HEV equivalente.
FAQ
¿A partir de cuántos km al año compensa el eléctrico sobre el HEV a 6 años?
Con wallbox y tarifa nocturna, el punto de cruce se sitúa en torno a 12.000-14.000 km/año. Por debajo de 8.000 km, el HEV suele ser más barato en TCO total.
¿El Plan Auto+ cambia el cálculo?
Ayuda a reducir el sobreprecio inicial, pero no lo elimina. Para bajo kilometraje sigue quedando una diferencia de 4.000-6.000 € que la depreciación amplifica en lugar de compensar.
¿Y si no tengo garaje para wallbox?
El caso se agrava. Cargando en pública a 0,40-0,50 €/kWh, el eléctrico deja de ahorrar frente al HEV y solo aporta etiqueta 0 como ventaja diferencial.
¿Merece la pena un BEV usado de 2-3 años en lugar de HEV nuevo?
Puede tener sentido si el descuento supera el 35-40% frente al PVP inicial y la garantía de batería sigue vigente con SoH declarado por escrito. Sin esos dos requisitos, el HEV nuevo es más predecible.
