Dos SUV premium eléctricos, dos filosofías, y una diferencia de precio que da vértigo: entre el BMW iX3 xDrive50 y el Mercedes-Benz EQE SUV 300 hay unos 13.500 € de PVP. La pregunta que importa no es cuál gusta más. Es cuál te da más tecnología, más autonomía y más caballos por cada euro que dejas en la mesa.
Vamos a los números. Sin adornos.
El planteamiento: qué compras realmente en cada uno
El iX3 estrena la plataforma Neue Klasse de BMW. Es una arquitectura nueva de arriba abajo, con batería de tensión elevada, ordenador central de zonas y software propio. El EQE SUV, en cambio, lleva ya un par de años en el mercado y se apoya en la plataforma EVA de Mercedes, orientada al confort y al aislamiento.
En la práctica, uno es producto de 2025 y el otro es un 2022 con lavado de cara. Eso pesa en la hoja de cálculo.
BMW iX3 xDrive50 — desde aproximadamente 69.900 €
469 CV, tracción total, 790 km de autonomía WLTP y una batería de 113,5 kWh. Sobre el papel, la ficha aplasta. Y no es solo cuestión de potencia bruta: la eficiencia energética que se deduce de esos números (autonomía / batería) sitúa al iX3 en un consumo homologado bastante contenido para un SUV de casi 2,5 toneladas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350 kW | 469 CV | 210 km/h | 790 km | ≈17,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQE SUV 300 — desde aproximadamente 83.400 €
Aquí la cuenta es distinta. El acceso a la gama EQE SUV en España parte del 300 con 265 CV, tracción trasera, 580 km de autonomía y una batería de 90,5 kWh. Es refinamiento, insonorización y una sensación de coche grande muy Mercedes. Pero pagas por el interior y por el logo, no por la ficha técnica.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 265 CV | 210 km/h | 580 km | ≈19,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Coste por caballo y por kilómetro de autonomía
Aquí es donde la comparativa deja de ser opinable. Con el PVP orientativo de partida:
- BMW iX3: 69.900 € / 469 CV = 149 €/CV. Y 69.900 € / 790 km = 88 €/km de autonomía.
- Mercedes EQE SUV: 83.400 € / 265 CV = 315 €/CV. Y 83.400 € / 580 km = 144 €/km de autonomía.
El iX3 vale, a igualdad de potencia, menos de la mitad. Y a igualdad de kilómetro de autonomía WLTP, un 39% menos. No es matiz: es otra liga.
Tecnología: dónde está el salto real
El iX3 llega con arquitectura de 800 V (carga DC pico anunciada por encima de 400 kW, aunque veremos qué acepta un cargador Ionity real un martes cualquiera), head-up display panorámico de serie y una capa de software que se actualiza OTA sin peaje. El EQE SUV sigue con arquitectura de 400 V, Hyperscreen opcional caro y un ecosistema MBUX que envejece más rápido de lo que Mercedes admite.
En un SUV premium con conducción semiautónoma nivel 2+ real la diferencia se nota en trayectos largos, donde la gestión de carriles y la anticipación al tráfico separan el folleto de la realidad.
Financiación y momento del año — dónde apretar
Ninguno de los dos se compra al PVP anunciado si sabes negociar. El EQE SUV, por antigüedad de plataforma, es donde más margen hay ahora mismo: en cierre de trimestre los concesionarios Mercedes están soltando entre 6.000 y 9.000 € en stock EQE SUV configurado, sobre todo si aceptas la financiera de marca con permanencia de 24 meses. La TAE ronda el 6,5-7,5% — haz el cálculo antes de firmar, porque el descuento se come rápido si la financiación es cara.
El iX3, al ser recién lanzado, tiene poco margen (2.000-3.000 € máximo, y a veces solo en extras). Si te lo pueden ofrecer, esto se comporta como cualquier SUV premium en cierre de trimestre: mejor esperar a marzo o junio de 2026, cuando llegue el primer stock técnico con matriculaciones de demo.
Aviso: los precios citados son PVP recomendado por el fabricante. No incluyen descuentos de concesionario, campañas puntuales, achatarramiento Plan Auto+ ni ayudas autonómicas.
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | PVP desde | CV | Autonomía | €/CV | €/km WLTP | Tecnología | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | 69.900 € | 469 | 790 km | 149 € | 88 € | Neue Klasse, 800 V, OTA | 9/10 |
| Mercedes EQE SUV 300 | 83.400 € | 265 | 580 km | 315 € | 144 € | MBUX, 400 V | 7/10 |
Checklist financiera antes de firmar
- Pide la TAE real por escrito, no la nominal. Si el descuento va atado a financiera de marca al 6,5%+, calcula cuánto pagas de más en intereses vs. un préstamo bancario al 5,5-6%.
- Compara €/CV y €/km de autonomía entre finalistas. Es el filtro más honesto para SUV premium eléctrico: elimina el aura de marca.
- Exige stock con fecha de matriculación en el caso del EQE SUV: el km 0 de flota puede rebajar otros 4.000-5.000 € pero suele venir con permanencia de seguro.
- Pregunta por el achatarramiento Plan Auto+: si tienes un vehículo de más de 7 años a tu nombre desde hace más de 12 meses, la ayuda aplica también a estos precios (consulta cuantía vigente en la web oficial).
- Descarta el pack tecnológico opcional hasta comparar qué va de serie: en el iX3, el HUD panorámico ya está incluido; en el EQE SUV, el Hyperscreen puede sumar 8.000 €.
FAQ
¿Cuál tiene mejor relación tecnología/precio, el BMW iX3 o el Mercedes EQE SUV?
El BMW iX3 xDrive50, con diferencia. Ofrece 469 CV y 790 km WLTP desde unos 69.900 €, frente a los 265 CV y 580 km del EQE SUV 300 desde 83.400 €. Además, estrena plataforma Neue Klasse con arquitectura de 800 V, más moderna que la EVA del Mercedes.
¿Merece la pena pagar 13.500 € más por el Mercedes EQE SUV?
Solo si valoras el aislamiento acústico, el confort de suspensión y el interior Mercedes por encima de la ficha técnica. En números fríos (€/CV, €/km de autonomía, tecnología de plataforma), el iX3 gana con claridad.
¿Cuándo hay más descuento en un SUV premium eléctrico como estos?
En cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre) y con stock configurado en concesionario. El EQE SUV, por ciclo de vida más avanzado, admite descuentos de 6.000-9.000 € atados a financiera. El iX3, recién llegado, apenas 2.000-3.000 € en 2025.
¿Cubre el Plan Auto+ estos modelos si superan los 45.000 € de PVP?
El Plan Auto+ tiene un tope de precio máximo del vehículo para poder acogerse a la ayuda. Ambos superan holgadamente ese umbral en versión base, por lo que en la práctica no aplican salvo cambios normativos. Consulta la cuantía y condiciones vigentes en la web oficial antes de firmar.
