El segmento SUV-B es hoy la trinchera más disputada del mercado español. Marcas generalistas, aspirantes chinos y refritos con etiqueta ECO se pelean por ese comprador que quiere altura, algo de maletero y pagar menos de 20.000 €. Y ahí está el problema: por 20.000 € puedes acabar con un coche muy distinto según elijas gasolina, HEV o eléctrico. La decisión no la marca el gusto — la marcan tus kilómetros anuales y dónde enchufas.
Del listado inicial de candidatos hemos descartado el BYD Atto 2 y el resto de la oferta eléctrica de la marca: a nuestro juicio, el segmento eléctrico urbano se ha vuelto tan competitivo con la llegada de rivales europeos y asiáticos con financiera propia agresiva que la ventaja precio-equipamiento que BYD tenía hace un par de años se ha diluido. No es una crítica al producto — es una decisión editorial para no saturar la comparativa. Vamos con los que sí entran.
El árbol de decisión: km anuales + carga en casa = tecnología
Tres preguntas antes de mirar folletos:
- ¿Cuántos km haces al año? Menos de 10.000 → gasolina puro tiene sentido. Entre 10.000 y 18.000 → HEV compensa. Más de 15.000 con recarga barata → eléctrico.
- ¿Tienes enchufe propio en garaje o plaza asignada con posibilidad de wallbox? Si la respuesta es no y vives en piso, el ahorro del eléctrico se evapora rápido.
- ¿El presupuesto de 20.000 € es con Plan Auto+ aplicado o sin ayudas? Cambia por completo la lista.
El eléctrico solo aparece por debajo de 20.000 € tras aplicar Plan Auto+ con achatarramiento (vehículo propio de más de 7 años dado de baja). Sin achatarramiento, ningún SUV-B eléctrico decente baja de esa cifra en 2026.
Dacia Duster desde 17.590 €
El referente racional del segmento. La versión TCe 100 GLP con etiqueta ECO se mueve alrededor de 17.590 € sin descuentos, y el concesionario suele soltar entre 800 y 1.500 € en cierre de mes si aceptas financiar 24 meses con la financiera de marca (ojo al TAE — hemos visto ofertas al 8,95 % que se comen el descuento). Bimodal gasolina/GLP: en autonomía combinada supera holgadamente los 1.000 km reales, y el GLP a 1,05 €/l en 2026 mantiene el coste por kilómetro por debajo de los HEV en uso urbano-mixto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 168 km/h | ~1.000 km combinada | 6,4 l/100 km (GLP) | ECO | Gasolina/GLP |
Toyota Yaris Cross desde 22.900 € — nota sobre el techo de 20.000 €
Aquí una precisión: el Yaris Cross HEV nuevo no baja de 20.000 € ni con Plan Auto+ salvo unidad km0 muy negociada. Lo incluimos porque en km0 de flota reciente (matriculación del trimestre anterior, menos de 2.000 km) hemos visto ofertas alrededor de 19.500-19.900 € con paquete Active. Es el mejor HEV bajo 20.000 € si aceptas la vía km0 y exiges por escrito el histórico de matriculación (que no sea coche de sustitución con vida dura). Consumo real 4,8-5,2 l/100 km — imbatible en ciudad.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 170 km/h | ~750 km | 4,9 l/100 km | ECO | Híbrido HEV |
Hyundai Kona desde 19.990 €
La versión 1.0 TGDI gasolina de acceso entra justo en presupuesto, con etiqueta C. Buen equipamiento base, garantía de 5 años sin límite de km (la mejor cobertura del segmento junto a Kia). En cierre de trimestre hemos visto descuentos de 1.200-1.800 € atados a financiación de la marca — comprueba el TAE, si supera el 7,5 % ya no compensa frente a préstamo bancario al 6-6,5 %.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 kW | 120 CV | 180 km/h | ~700 km | 6,1 l/100 km | C | Gasolina |
Renault Captur desde 19.700 €
TCe 90 gasolina, etiqueta C. Menos coche por dinero que el Duster pero mejor acabado interior y silencio de marcha superior. La versión E-Tech HEV se va a 25.000 € y queda fuera del corte. En cierre de mes de marzo o junio Renault suele soltar 1.500 € en el gasolina si financias 36 meses — y aquí sí hay que leer la letra pequeña: permanencia con la financiera 24 meses mínimo, cancelación anticipada con comisión del 1 %.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 kW | 90 CV | 168 km/h | ~750 km | 5,7 l/100 km | C | Gasolina |
Citroën C3 Aircross desde 18.400 €
La opción confort del segmento. Suspensiones progresivas, asientos Advanced Comfort — para quien hace muchas horas de ciudad-carretera secundaria, se agradece. Motor PureTech 100 gasolina, etiqueta C. Descuentos habituales de 1.000-1.400 € en cierre trimestral. Cuidado con el histórico del PureTech 1.2: mucho ruido con la cadena de distribución en generaciones anteriores; la versión actual reformada parece haber resuelto el problema, pero exigir revisión al día si compras km0 no está de más.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 183 km/h | ~800 km | 5,8 l/100 km | C | Gasolina |
MG ZS desde 16.990 €
El más barato de la lista en gasolina 1.5 VTi. Etiqueta C, 106 CV, equipamiento sorprendente para el precio (pantalla 10", cámara trasera, ADAS de serie). Pega: valor residual a 3 años más bajo del segmento — alrededor del 48 % del PVP frente al 55-58 % de Toyota o Hyundai, como vimos en el análisis de retención de valor de SUV-B híbridos. Si lo vas a tener 8-10 años, buena compra. Si piensas cambiar a 3-4 años, el ahorro inicial se lo come la depreciación.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 78 kW | 106 CV | 175 km/h | ~700 km | 6,7 l/100 km | C | Gasolina |
Tabla resumen con puntuación
Puntuación sobre 10 ponderando precio, consumo real, garantía, valor residual y equipamiento base.
| Modelo | Precio desde | Combustible | Etiqueta | Consumo | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster GLP | 17.590 € | Gasolina/GLP | ECO | 6,4 l/100 km | 8,7 |
| Toyota Yaris Cross HEV (km0) | ~19.700 € | Híbrido | ECO | 4,9 l/100 km | 8,5 |
| Hyundai Kona 1.0 | 19.990 € | Gasolina | C | 6,1 l/100 km | 7,8 |
| Citroën C3 Aircross | 18.400 € | Gasolina | C | 5,8 l/100 km | 7,5 |
| Renault Captur TCe | 19.700 € | Gasolina | C | 5,7 l/100 km | 7,3 |
| MG ZS 1.5 | 16.990 € | Gasolina | C | 6,7 l/100 km | 7,0 |
Checklist financiera antes de firmar
- Compara TAE real de la financiera de marca frente a préstamo bancario. Si la diferencia supera 1,5 puntos, el descuento atado no compensa.
- Exige por escrito en km0 el histórico de matriculación, primer titular (concesionario, sustitución, flota) y kilometraje certificado.
- Calcula tu coste real a 100.000 km con consumo, seguro y depreciación estimada. La diferencia entre el más barato y el más caro de la lista rara vez supera 3.500 € en ese horizonte.
- Timing: cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre) y llegada de restyling son las dos ventanas de descuento serio. Pregunta directamente si hay unidades de stock antiguo.
- Achatarramiento Plan Auto+: solo compensa si tu vehículo actual tiene más de 7 años, ITV en vigor y a tu nombre 12 meses mínimo. Consulta la web oficial para la cuantía vigente.
FAQ
¿Merece la pena un SUV-B eléctrico bajo 20.000 € en 2026?
Solo si aplicas Plan Auto+ con achatarramiento, tienes recarga en casa con tarifa nocturna por debajo de 0,10 €/kWh y haces más de 12.000 km/año. Sin esas tres condiciones simultáneamente, el gasolina o el HEV salen más baratos a 5 años.
¿Duster GLP o Yaris Cross HEV para uso urbano?
Depende del kilometraje. Menos de 12.000 km/año y trayectos cortos con arranques en frío: Duster GLP gana en coste total. Más de 12.000 km/año con tráfico denso: el Yaris Cross HEV amortiza el sobrecoste en 3-4 años vía menor consumo.
¿Es fiable comprar un SUV-B km0 con menos de 20.000 €?
Sí, siempre que exijas por escrito el uso previo (evita coches de sustitución con más de 3.000 km en 3 meses), la garantía original completa transferida y la última revisión oficial hecha. El descuento medio frente a nuevo va del 8 al 14 %.
¿Qué TAE de financiera de marca es aceptable en 2026?
Por debajo del 7 % con préstamo bancario disponible al 6-6,5 %. Por encima del 8,5 %, el descuento asociado a esa financiación rara vez compensa el sobrecoste de intereses en 48 meses — hazlo con Excel, no de cabeza.
