En el pasillo de los SUV-B chinos que uno se encuentra hoy en un concesionario español, el duelo interno del grupo Chery se ha vuelto casi inevitable: Omoda 5 vs Jaecoo 5. Mismo tamaño, mismo dueño industrial, dos filosofías opuestas — eléctrico puro contra gasolina 1.6 turbo. Y una diferencia de PVP de partida que ronda los 10.000 €. ¿Se compensa esa brecha en cuatro años de uso real? A eso vamos.
Del listado inicial de candidatos hemos dejado fuera al BYD Atto 3, que sobre el papel juega en la misma liga. A nuestro juicio, en este subsegmento no basta con alinear kW y kilómetros de autonomía: la insonorización, el software del infoentretenimiento y el conjunto de ADAS también pesan en el bolsillo a medio plazo, y consideramos que hay alternativas dentro del propio ecosistema chino que ofrecen una experiencia más redonda a igual desembolso. Aclarado esto, seguimos.
Un aviso previo, obligatorio: los precios que verás a continuación son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas Plan Auto+ aplicadas. Sirven como base de cálculo, no como cifra de contrato.
Omoda 5 eléctrico desde ≈37.900 €: la apuesta cara pero con etiqueta 0
El Omoda 5 en versión 61 kWh Comfort automático es el hermano eléctrico. Etiqueta 0 de la DGT, 200 CV en el eje delantero y una autonomía WLTP en torno a 430 km. Sobre el papel, un SUV-B con margen.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈200 CV | ≈170 km/h | ≈430 km | ≈61 kWh | 0 | Eléctrico |
Jaecoo 5 gasolina desde ≈27.500 €: 1.6 turbo, DCT y etiqueta C
El Jaecoo 5 1.6 TGDI 145 Pure con cambio automático de doble embrague de 7 marchas juega otra baza: precio de acceso 10.000 € más bajo, 150 CV y mecánica térmica probada. Etiqueta C, consumo homologado en torno a 7 l/100 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Consumo | CO₂ | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈110 kW | ≈150 CV | ≈190 km/h | ≈7 l/100 | ≈160 g/km | C | Gasolina |
Precio de partida: la brecha inicial que hay que amortizar
10.400 € de diferencia en PVP. Ese es el número que el Omoda 5 tiene que recuperar en 48 meses vía energía barata, mantenimiento reducido, seguro o depreciación. Si aplicas Plan Auto+ con achatarramiento sobre el eléctrico, la brecha se estrecha — pero cuidado: la ayuda tarda meses en cobrarse y exige un vehículo antiguo a nombre del comprador con más de 12 meses de antigüedad. Sin coche que achatarrar, la ayuda cae bastante y el margen se acorta pero no desaparece.
Seguro a todo riesgo: el eléctrico paga peaje
Un SUV-B eléctrico con 200 CV a nombre de conductor de perfil medio en España se mueve en franjas de 900-1.100 €/año a todo riesgo. El Jaecoo 5 gasolina, con 150 CV y valor asegurado más bajo, se sitúa habitualmente en 650-800 €/año. A 4 años, hablamos de unos 1.200 € extra que penalizan al Omoda. Pide dos presupuestos reales antes de firmar: la horquilla entre aseguradoras en coches chinos es enorme porque muchas todavía no tienen tabla de piezas cerrada.
Energía vs combustible: aquí el eléctrico recupera terreno
Con 15.000 km/año y recarga mayoritaria en casa a tarifa valle (≈0,10 €/kWh), el Omoda 5 consume del orden de 17 kWh/100 km reales. Sale a unos 255 €/año en electricidad. Cuatro años: 1.020 €.
El Jaecoo 5 con 7,5 l/100 km reales y gasolina a 1,55 €/l se planta en 1.745 €/año. Cuatro años: 6.980 €.
Diferencia a favor del eléctrico: ≈5.960 €. Este es el gran argumento del Omoda, y depende críticamente de que cargues en casa. Si tiras de red pública AC a 0,45 €/kWh, la cuenta se derrumba y el eléctrico deja de compensar — algo que ya explicamos con detalle al analizar cuándo la recarga pública destruye el ahorro sobre gasolina.
Mantenimiento oficial a 4 años: el eléctrico gana claro
Revisiones programadas del Omoda 5: en torno a 900-1.100 € en 48 meses (sin embrague, sin aceite motor, sin filtros de combustible). El Jaecoo 5 con DCT y motor turbo se va a 1.600-1.900 € en el mismo periodo, contando aceite cada 15.000 km y servicio del doble embrague. Ventaja Omoda: ≈700 €.
Depreciación a 48 meses: donde el gasolina resiste mejor
Aquí el gasolina toma revancha. Un SUV-B chino eléctrico de estreno de gama tiende a retener en torno al 45-48% del PVP a 4 años según valoraciones actuales del mercado español de VO. El Jaecoo 5 gasolina, con mecánica más conocida y mercado usado más líquido, se mueve en el 52-55%.
- Omoda 5: pérdida ≈ 20.000 € (sobre 37.900 €).
- Jaecoo 5: pérdida ≈ 12.800 € (sobre 27.500 €).
Diferencia en depreciación: ≈7.200 € contra el eléctrico.
Cuenta total a 4 años (15.000 km/año, garaje propio)
| Concepto | Omoda 5 eléctrico | Jaecoo 5 gasolina |
|---|---|---|
| PVP partida | 37.900 € | 27.500 € |
| Seguro TR (4 años) | 4.000 € | 2.800 € |
| Energía/combustible | 1.020 € | 6.980 € |
| Mantenimiento | 1.000 € | 1.750 € |
| Depreciación | 20.000 € | 12.800 € |
| TCO 4 años (aprox.) | 26.020 € | 24.330 € |
| Puntuación TCO /10 | 7,5 | 8,2 |
Resulta que el Jaecoo 5 sale unos 1.700 € más barato a 4 años, pese a costar mucho más en combustible. La depreciación y el seguro compensan el ahorro energético del eléctrico. Eso sí, si aplicas Plan Auto+ con achatarramiento sobre el Omoda, el eléctrico se coloca por debajo.
Cuándo compensa cada uno
- Omoda 5 si cargas siempre en casa, haces más de 18.000 km/año, tienes coche viejo que achatarrar y necesitas etiqueta 0 para acceder a ZBE.
- Jaecoo 5 si haces menos de 12.000 km/año, no tienes wallbox propia, o si piensas revender antes de los 4 años.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide presupuesto de seguro real con tu perfil antes de decidir modelo — la brecha eléctrico vs gasolina puede ser mayor de lo previsto.
- Calcula tu coste energético con tu tarifa real (valle/pública), no con la media de folleto.
- Exige por escrito el descuento sin financiación atada y compara la TAE de la financiera de marca con la de tu banco.
- Confirma disponibilidad y plazos del Plan Auto+ con documentación del vehículo a achatarrar antes de contar la ayuda como descuento.
- Pregunta el valor de recompra garantizado a 48 meses (si la marca lo ofrece): es la única depreciación cierta.
FAQ
¿Cuál sale más barato a 4 años entre Omoda 5 y Jaecoo 5?
Con 15.000 km/año y carga doméstica, el Jaecoo 5 gasolina sale unos 1.700 € más barato en TCO total (≈24.330 € vs ≈26.020 €), principalmente por menor depreciación y seguro más económico.
¿Cambia el resultado si aplico Plan Auto+ al Omoda 5?
Sí. Con achatarramiento válido y ayuda cobrada, el Omoda 5 puede colocarse por debajo del Jaecoo 5 en TCO. Consulta el importe vigente en la web oficial del plan.
¿Compensa el Omoda 5 si cargo en red pública?
No. A tarifas AC públicas de 0,40-0,50 €/kWh, el coste energético del eléctrico se equipara o supera al del gasolina, y desaparece su principal ventaja.
¿Qué modelo retiene mejor valor a 4 años?
El Jaecoo 5 gasolina, con retención estimada del 52-55% del PVP, frente al 45-48% del Omoda 5 eléctrico, debido a un mercado de VO más líquido para mecánicas térmicas conocidas.
