El km 0 lleva años siendo la jugada favorita del comprador listo: coches matriculados por el concesionario para cumplir objetivos, con cero kilómetros reales y descuentos del 12-20% sobre PVP. Con la entrada masiva de marcas chinas en España (2023-2025), el km 0 se ha convertido en otra cosa: una herramienta de las propias importadoras para inflar matriculaciones, despejar stock portuario o reciclar unidades de prensa. Antes de firmar, conviene saber qué estás comprando exactamente.
Qué es realmente un km 0 hoy en marcas chinas
Un km 0 clásico es una unidad matriculada por el concesionario o el importador, sin uso, que se vende como "seminuevo" con descuento. En marcas chinas la realidad se bifurca en tres tipos:
- Stock real: coche que llegó al puerto, no se vendió en 60-90 días y se automatricula para liberar campa.
- Matriculación táctica: el importador matricula a final de mes/trimestre para reportar cuota de mercado en IFA o ANFAC.
- Ex-flota: unidades usadas en presentaciones, pruebas a medios, cesiones a influencers o coches de cortesía de la red.
Los tres se venden como "km 0" en el anuncio. El precio puede ser similar, el riesgo no.
La trampa: automatriculaciones para inflar cuota de mercado
MG, BYD y Omoda han disparado matriculaciones en 2024 con campañas agresivas de cierre de mes. Cuando una marca china pasa de 800 a 2.400 unidades en un mes, parte de ese volumen son automatriculaciones del importador para aparecer en el top 20 de ventas. Esas unidades acaban en la red 30-90 días después como km 0 con descuentos del 15-22%. Es buen negocio para el comprador, siempre que verifiques que el coche no ha rodado.
Cómo detectar una unidad ex-prensa disfrazada de stock
Pide tres datos antes de poner señal:
- Fecha de primera matriculación vs. fecha actual. Si pasan más de 4 meses, sospecha.
- Kilometraje real en el cuadro. Un stock auténtico debería marcar entre 5 y 50 km (traslados). Si marca 800, 1.500 o 3.000, es ex-prensa o demo.
- Historial de ITV y revisiones en el libro digital. Una unidad de prensa suele tener pre-entrega registrada en un taller distinto al que te lo vende.
Pide foto del VIN y del cuentakilómetros antes de desplazarte.
MG ZS desde 17.900 € en km 0
El ZS gasolina es el rey del km 0 chino en España. PVP nuevo ~21.500 €, km 0 reales entre 17.900 y 18.900 € con financiación MG Financial Services (TAE típica 8,49% a 60 meses). Si pagas contado pierdes 1.000-1.500 € de bonificación: calcula si compensa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 78 | 106 | 175 km/h | 650 km | 6,4 l/100 | C | Gasolina |
BYD Dolphin desde 24.900 € en km 0
El Dolphin eléctrico se ha visto en campa con descuentos del 18% sobre los 30.390 € de PVP. Ojo: muchas unidades km 0 de BYD son demos de concesionario con 1.000-2.000 km. No pierden Moves III si están matriculadas a nombre del concesionario menos de 12 meses, pero confirma por escrito.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 427 km | 15,9 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Omoda 5 desde 19.500 € en km 0
Omoda lleva un año con descuentos agresivos. El 5 gasolina baja de 24.400 € a 19.500-20.500 € en km 0. Cuidado con el descuento "atado": exige financiación a 4 años con TAE del 9,75%. Si financias y cancelas a los 6 meses sin comisión, la jugada es rentable. Lee la letra pequeña de la penalización por cancelación anticipada.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 108 | 147 | 180 km/h | 600 km | 7,0 l/100 | C | Gasolina |
Jaecoo 7 desde 22.900 € en km 0
Jaecoo es la marca hermana de Omoda. El 7 gasolina aparece en km 0 con 3.500-4.500 € de descuento frente al PVP de 27.400 €. Casi todas las unidades en stock km 0 a fecha de hoy son matriculaciones tácticas de finales de trimestre. Sin kilómetros, equipamiento Premium completo. Buena oportunidad si llegas en cierre de mes.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 108 | 147 | 180 km/h | 550 km | 7,2 l/100 | C | Gasolina |
Leapmotor T03 desde 13.900 € en km 0
El urbano eléctrico de Leapmotor (distribuido por Stellantis) se ha visto en km 0 desde 13.900 € frente a los 18.700 € de PVP. Con Moves III + achatarramiento, bajada efectiva a ~9.900 €. Verifica que la unidad esté matriculada después de la última actualización de software: las primeras llegaron con bugs de infoentretenimiento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | 95 | 130 km/h | 265 km | 16,3 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
DFSK Seres 3 desde 22.500 € en km 0
DFSK lleva años en España y su stock km 0 suele ser stock antiguo (no táctico): unidades matriculadas hace 8-14 meses que la red no ha colocado. Negocia duro: descuentos del 25% sobre PVP de 33.900 € son factibles. Riesgo: depreciación brutal en reventa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 | 163 | 155 km/h | 329 km | 17,8 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Ebro s700 desde 27.900 € en km 0
Ebro arrancó comercialización en 2024 desde Barcelona. Casi no hay km 0 puro: lo que aparece son ex-flota de prensa y cesiones a medios. Si te lo ofrecen a 27.900 € (frente a 31.900 € nuevo), pide kilometraje. Por encima de 3.000 km no es km 0, es seminuevo y debe descontar 5.500-6.500 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 140 | 190 | 180 km/h | 545 km | 7,4 l/100 | C | Gasolina |
Tabla resumen y puntuación km 0
Puntuación sobre 10 ponderando descuento real, riesgo de ex-prensa, depreciación, equipamiento y disponibilidad de stock.
| Modelo | PVP nuevo | Precio km 0 | Descuento | Etiqueta | Riesgo ex-prensa | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS | 21.500 € | 17.900 € | 17% | C | Bajo | 8,5 |
| BYD Dolphin | 30.390 € | 24.900 € | 18% | 0 | Medio | 7,5 |
| Omoda 5 | 24.400 € | 19.500 € | 20% | C | Bajo | 8,0 |
| Jaecoo 7 | 27.400 € | 22.900 € | 16% | C | Bajo | 8,0 |
| Leapmotor T03 | 18.700 € | 13.900 € | 26% | 0 | Medio | 7,5 |
| DFSK Seres 3 | 33.900 € | 22.500 € | 33% | 0 | Bajo | 6,5 |
| Ebro s700 | 31.900 € | 27.900 € | 12% | C | Alto | 6,0 |
Checklist financiera antes de firmar un km 0 chino
- Pide ficha técnica con VIN y consulta fecha de matriculación en DGT (1,50 € por informe). Si pasa de 6 meses, exige 3% extra de descuento por cada mes adicional.
- Exige foto del cuentakilómetros antes de desplazarte. Stock real: <50 km. Demo: 200-1.500 km. Ex-prensa: 2.000-5.000 km.
- Calcula coste financiado real: pide cuadro de amortización con TAE y compara con préstamo de banco al 7-8%. Si el descuento solo aplica financiando con la marca al 9,5%, suele no compensar.
- Confirma Moves III por escrito: el km 0 debe estar a nombre del concesionario menos de 12 meses y tú serás primer titular particular para mantener la ayuda de 7.000 €.
- Negocia en cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre): los importadores chinos liberan stock con 1.500-2.500 € extra de bonificación.
Preguntas frecuentes
¿Un km 0 chino pierde la garantía oficial de la marca?
No, mantiene la garantía completa desde la fecha de primera matriculación. MG, BYD y Omoda ofrecen 7 años o 150.000 km, pero el plazo empieza a contar desde la matriculación inicial, no desde tu compra. Si el coche lleva 8 meses matriculado, ya has perdido esos 8 meses.
¿Puedo acceder al plan Moves III comprando un km 0 eléctrico chino?
Sí, siempre que seas el primer titular particular y el coche esté matriculado a nombre del concesionario o importador menos de 12 meses. Conserva factura de compra, contrato de achatarramiento si aplica y certificado de empadronamiento.
¿Es mejor un km 0 chino o un seminuevo europeo equivalente?
Económicamente, el km 0 chino suele ser 15-25% más barato que un seminuevo europeo del mismo segmento. A 4-5 años, la depreciación del chino es mayor (40-50% vs 30-35%), así que solo compensa si vas a quedártelo más de 6 años.
¿Cómo verifico si una unidad ha sido coche de prensa?
Consulta el informe DGT con el VIN: aparecerán transferencias previas. Si figura una matriculación a nombre del importador (BYD Auto Spain, MG Motor España, Omoda&Jaecoo España) más una transferencia interna, casi con seguridad es ex-prensa o ex-flota.
