Compras un SUV eléctrico urbano por dos motivos: cabe en la plaza de 2,20 metros del garaje del edificio de los 70 y, con el Plan Moves III prorrogado a 2026, el ticket final baja de 30.000 €. El resto es marketing. Vamos a los números.
Por qué un SUV eléctrico de menos de 4,30 m tiene sentido económico en 2026
La ZBE de Madrid, Barcelona y ya once ciudades más pide etiqueta CERO para circular sin restricciones el resto de la década. Un coche por debajo de 4,30 m entra en cualquier plaza de garaje comunitaria antigua — la mayoría de las construidas antes de 2000 rondan los 4,50 x 2,20 m útiles — y su consumo urbano ronda los 13-15 kWh/100 km. Con la tarifa nocturna a 0,10 €/kWh, hablamos de 1,50 € por cada 100 km. Un térmico gasolina equivalente te cuesta 8-9 €.
Plan Moves III en 2026: cuánto descuenta y a quién
El Plan Moves III sigue vigente prorrogado. Los importes clave:
- 4.500 € de ayuda sin achatarramiento.
- 7.000 € con achatarramiento de un vehículo M1 de más de 7 años a tu nombre, con ITV en vigor y seguro al menos 12 meses.
- Deducción IRPF del 15% sobre la base (máx. 20.000 €) en la declaración del año de la compra.
Cuidado con dos cosas. La ayuda tributa en el IRPF del ejercicio siguiente como ganancia patrimonial — pierdes entre un 19% y un 24% dependiendo de tu tramo. Y el achatarramiento exige que el coche viejo lleve más de 12 meses a tu nombre. Si lo compraste hace ocho meses para achatarrarlo, no cuela.
Cuándo comprar: ventanas de descuento reales
Cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre) y cierre de año fiscal en concesionario son los momentos donde el jefe de ventas firma condiciones que en febrero ni te contesta. En eléctricos urbanos con stock, hemos visto descuentos adicionales de 2.000 a 3.500 € sobre PVP recomendado a cambio de financiar con la marca a TAE del 8-9%. Haz la cuenta: si el sobrecoste financiero supera el descuento, cancela anticipadamente el préstamo a los seis meses (comisión legal máxima del 1%) y quédate el descuento limpio.
Dacia Spring — desde 16.900 € (antes de Moves)
El más barato del mercado europeo. 3,70 m de largo, cabe en cualquier plaza. 65 CV en la versión Extreme, autonomía WLTP de 225 km — realistas 160-170 en ciudad, 130 en autovía. Tras Moves con achatarramiento se queda en 9.900 €. Es un coche funcional, austero de plásticos y con ADAS obligatorios de mínimos. Para segundo coche urbano y desplazamientos de menos de 60 km/día, imbatible en coste total.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 kW | 65 CV | 125 km/h | 225 km | 13,2 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Leapmotor T03 — desde 18.900 €
El microurbano chino del grupo Stellantis. 3,62 m de largo — cabe hasta en garajes imposibles. 95 CV, batería de 37 kWh y 265 km WLTP homologados. En ciudad rinde bien; sacarlo a autovía es castigo. Con Moves y achatarramiento, 11.900 €. Interior con más equipamiento que el Spring, pero red de servicio Stellantis todavía verde para el modelo. A nuestro juicio, mejor esperar a ver cómo evolucionan los tiempos de recambios.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 130 km/h | 265 km | 16,3 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Hyundai Inster — desde 23.900 €
3,83 m, formato de crossover urbano vertical. Versión Long Range con batería de 49 kWh y 355 km WLTP — el más largo de autonomía de este ranking. 115 CV. Tras Moves con achatarramiento queda en 16.900 €. Garantía Hyundai de 5 años sin límite de km y 8 años en batería. Para quien haga 15-20.000 km/año mezclando ciudad y carretera, es el que mejor tapa el flanco de la autonomía sin salirse del presupuesto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 115 CV | 150 km/h | 355 km | 15,3 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
BYD Atto 2 — desde 29.990 €
4,31 m — justo en el límite del titular, lo aceptamos por décimas. Batería LFP de 45 kWh, 177 CV y unos 312 km WLTP. Tras Moves con achatarramiento, 22.990 €. Es el más "coche" del ranking: acabados sólidos, pantalla giratoria, garantía de 8 años en batería. Eso sí, red de servicio BYD en España aún en crecimiento — verifica que tienes taller oficial a menos de 50 km antes de firmar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 160 km/h | 312 km | 15,7 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Citroën ë-C3 Aircross — desde 27.490 €
4,39 m — se sale por 9 cm del titular estricto, lo incluimos como referencia de frontera. 113 CV, batería de 44 kWh y 306 km WLTP. Con Moves y achatarramiento, 20.490 €. Homologación de cinco plazas reales, algo raro en este segmento. La suspensión con topes hidráulicos es cómoda de verdad en el bacheado urbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 135 km/h | 306 km | 16,7 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Fiat 600e — desde 30.900 €
4,17 m, plataforma común con el Jeep Avenger. 156 CV, batería de 54 kWh, 409 km WLTP. Es el que mejor combina tamaño urbano con autonomía real. Tras Moves con achatarramiento, 23.900 €. Cuidado: el descuento habitual del concesionario (unos 3.000 €) suele ir atado a financiación de FCA Bank al 8,45% TAE a 60 meses. Si financias 15.000 €, pagas ~3.500 € en intereses. Cancela a los 6 meses.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 409 km | 14,6 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Jeep Avenger — desde 30.500 €
4,08 m, misma plataforma que el 600e con puesta a punto más SUV. 156 CV y 400 km WLTP. Con Moves y achatarramiento, 23.500 €. Tiene descuentos comerciales agresivos en cierre de trimestre — hemos visto 2.500 € adicionales atados a financiación Stellantis. Misma jugada: firma, cobra descuento, cancela.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km | 15,0 kWh/100km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación 1-10 ponderando precio final tras Moves, autonomía real urbana, tamaño para garaje pequeño y red de servicio en España.
| Modelo | Largo | Autonomía WLTP | Precio Moves+achatarr. | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Inster | 3,83 m | 355 km | 16.900 € | 9,0 |
| Dacia Spring | 3,70 m | 225 km | 9.900 € | 8,5 |
| Fiat 600e | 4,17 m | 409 km | 23.900 € | 8,0 |
| Jeep Avenger | 4,08 m | 400 km | 23.500 € | 7,8 |
| BYD Atto 2 | 4,31 m | 312 km | 22.990 € | 7,5 |
| Citroën ë-C3 Aircross | 4,39 m | 306 km | 20.490 € | 7,3 |
| Leapmotor T03 | 3,62 m | 265 km | 11.900 € | 7,0 |
Renting vs compra: la cuenta rápida
Un Hyundai Inster en renting particular a 48 meses / 15.000 km/año está sobre los 340 €/mes. Total desembolsado: 16.320 €, sin coche al final. Comprado con Moves + achatarramiento: 16.900 € y el coche es tuyo. En este segmento, comprar gana casi siempre. El renting solo tiene sentido si tu empresa te lo deduce como retribución flexible.
Checklist financiera antes de firmar
- Pregunta al concesionario: ¿el descuento comercial está o no atado a financiación de marca? Si sí, pide la TAE y calcula el interés total a pagar en 60 meses.
- Calcula el precio final: PVP − descuento comercial − 7.000 € Moves con achatarramiento − 15% deducción IRPF. Ese es tu número real.
- Verifica el achatarramiento: ¿tienes el coche a tu nombre desde hace más de 12 meses, con ITV vigente y seguro al día? Si no, la ayuda cae a 4.500 €.
- Compara el garaje: mide tu plaza en el punto más estrecho — no en la entrada — y contrasta con el ancho con retrovisores desplegados del modelo (no el ancho de ficha).
- Cancela la financiación de marca a los 6 meses si firmaste solo por el descuento. Comisión legal máxima del 1% sobre capital pendiente.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico urbano baja más de precio con el Plan Moves 2026?
El Dacia Spring, que pasa de 16.900 € a 9.900 € con achatarramiento (7.000 €). Es el eléctrico nuevo más barato del mercado español tras aplicar la ayuda.
¿Cabe un SUV eléctrico en una plaza de garaje de 4,50 x 2,20 m?
Sí, siempre que el modelo mida menos de 4,30 m de largo y 1,80 m de ancho sin retrovisores. Hyundai Inster (3,83 m), Dacia Spring (3,70 m) y Leapmotor T03 (3,62 m) entran holgados. Jeep Avenger (4,08 m) y Fiat 600e (4,17 m) entran justos.
¿Cuánto tarda en cobrarse la ayuda del Plan Moves?
Entre 8 y 18 meses desde la solicitud, según comunidad autónoma. Debes adelantar el importe al concesionario o negociar que aplique el descuento a cuenta de la ayuda — algunos lo hacen, otros no.
¿Compensa achatarrar mi coche viejo para cobrar 7.000 € en vez de 4.500 €?
Solo si tu coche vale menos de 2.500 € en el mercado de segunda mano y cumple los requisitos (más de 7 años, más de 12 meses a tu nombre, ITV vigente). Si su tasación supera esa cifra, véndelo aparte y solicita la ayuda base de 4.500 €.
