Hablar de utilitario eléctrico urbano por debajo de 25.000 € en 2026 ya no es un ejercicio teórico. Con el Plan Moves III prorrogado y la entrada del segmento chino a precios agresivos, hay coches que se van a rondar los 15.000 € finales si el comprador entrega un vehículo achatarrable. Otra cosa es que el achatarramiento compense en todos los casos — y ahí es donde se pierden 2.000 € por firmar sin cuentas.
Vamos al grano: qué modelos entran en el rango, cuánto bajan realmente y qué letra pequeña hay que leer antes de firmar.
Cómo funciona el Plan Moves III en 2026 para utilitarios eléctricos
La ayuda base para un BEV con PVP inferior a 45.000 € es de 4.500 € sin achatarramiento y 7.000 € entregando vehículo para desguace de más de 7 años (turismos M1). Se cobra vía subvención autonómica, tributa como ganancia patrimonial en el IRPF del año siguiente (ojo a esto: un tramo marginal del 37% se come 2.590 € de los 7.000).
Para achatarrar hace falta: permiso de circulación a nombre del comprador con antigüedad mínima de 12 meses, ITV en vigor y baja definitiva en un CAT autorizado. Si el coche viejo aún vale 3.000 € en mercado, achatarrar es tirarlos.
Ranking: los siete utilitarios eléctricos urbanos por debajo de 25.000 €
Dacia Spring — desde 16.900 €
El más barato del mercado español. Con Moves III y achatarramiento se queda en torno a 9.900 €. No es un coche para autopista ni para familias, pero como segundo vehículo urbano o para renting particular sub-150 €/mes es imbatible en euros por kilómetro. Interior a la altura del precio — es decir, justito.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 kW | 65 CV | 125 km/h | 225 km | 14,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Leapmotor T03 — desde 18.900 €
Microurbano chino distribuido por la red Stellantis. Tras Moves III con achatarramiento cae a unos 11.900 €. Sobre el papel gana al Spring en equipamiento (pantalla central de 10", techo panorámico), pero la marca aún tiene una red de postventa por consolidar. A nuestro juicio, si no tienes un taller Stellantis cerca, piénsatelo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 130 km/h | 265 km | 13,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Citroën ë-C3 — desde 23.300 €
Aquí ya hablamos de un utilitario B de verdad, con maletero utilizable y suspensión que se disfruta en badenes urbanos. Con Moves III y achatarramiento se planta en unos 16.300 €. Es, probablemente, el mejor equilibrio precio/tamaño de la lista. Eso sí, la versión de acceso trae 44 kWh y 320 km WLTP — perfectamente suficiente si cargas en casa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 83 kW | 113 CV | 135 km/h | 320 km | 16,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Fiat 500e — desde 24.500 €
Coche de diseño con premium tax evidente. El PVP oficial arranca alto, pero en 2026 se está firmando con descuentos de concesionario de 3.000-4.000 € por stock preMoves y cambio de generación. Precio real de mesa con ayudas puede quedar en 14.500-15.000 €. Compensa si te enamora el coche; en pura cuenta económica hay opciones mejores.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 kW | 95 CV | 135 km/h | 190 km | 14,4 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Renault 5 E-Tech — desde 24.900 €
En su acabado de acceso (40 kWh, 120 CV) roza el techo del rango. Tras Moves III con achatarramiento, unos 17.900 €. Es el que mejor se conduce del grupo y el que mejor está aguantando valor de reventa según fleetdata. Renault además está bonificando financiación propia con TAE en torno al 5,9% en cierre de trimestre — negocia contado antes de firmar la financiera.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 120 CV | 135 km/h | 300 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Inster — desde 23.900 €
El único del grupo que juega la baza de la habitabilidad — asientos traseros deslizantes, 280 litros de maletero. Con Moves III y achatarramiento, sobre 16.900 €. La garantía Hyundai de 8 años/160.000 km en batería sigue siendo el argumento que a los demás les cuesta igualar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 71 kW | 97 CV | 140 km/h | 327 km | 15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
BYD Dolphin Surf — desde 19.990 €
El recién llegado que está moviendo la mesa. Con Moves y achatarramiento se queda sobre 12.990 €. Buena dotación de serie (ADAS de nivel 2, pantalla giratoria), pero la depreciación a 3 años de BYD aún es una incógnita en el mercado español. Si piensas revender antes de 2029, cuéntalo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 65 kW | 88 CV | 130 km/h | 310 km | 13,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación
| Modelo | PVP | Con Moves + achatarr. | Ahorro € | Autonomía | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 16.900 € | 9.900 € | 7.000 € | 225 km | 7,5 |
| Leapmotor T03 | 18.900 € | 11.900 € | 7.000 € | 265 km | 6,8 |
| BYD Dolphin Surf | 19.990 € | 12.990 € | 7.000 € | 310 km | 7,7 |
| Citroën ë-C3 | 23.300 € | 16.300 € | 7.000 € | 320 km | 8,5 |
| Hyundai Inster | 23.900 € | 16.900 € | 7.000 € | 327 km | 8,3 |
| Fiat 500e | 24.500 € | ~14.500 € (dto extra) | ~10.000 € | 190 km | 6,5 |
| Renault 5 E-Tech | 24.900 € | 17.900 € | 7.000 € | 300 km | 8,7 |
Trampas comerciales que se están viendo en concesionario
- "Descuento Moves ya aplicado" en el precio de escaparate: mentira parcial. El Moves lo cobras tú, no el concesionario. Si te lo restan del PVP, exige factura con el precio bruto y el compromiso escrito de tramitarlo.
- Achatarramiento condicionado a financiación de marca con TAE del 7-9%. La cuenta puede darte que pierdes más en intereses que lo que ganas con los 2.500 € adicionales. En un préstamo bancario al 6% TAE la diferencia se come el bonus.
- Coche achatarrable de menos de 12 meses a tu nombre: no vale. Comprar un coche viejo en marzo para achatarrar en abril no cuela — la administración cruza datos.
- Fiat 500e "kilómetro cero" que en realidad es matriculación de flota: pierdes el Moves porque el primer titular ya lo cobró.
Si vienes de un compacto, quizá te interese antes revisar el ranking de compactos eléctricos por debajo de 35.000 € tras Moves III.
Momento del año: cuándo firmar
Cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre) es cuando el concesionario suelta el 3-5% adicional. Diciembre además arrastra stock de año en curso que hay que matricular antes del 31 — ahí es donde se ven los descuentos gordos en Fiat 500e y en las versiones de acceso del Renault 5.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide el PVP bruto y el precio con Moves desglosado por separado en la oferta.
- Calcula si tu coche viejo vale más en mercado (Autocasión, Wallapop) que los 2.500 € extra del achatarramiento.
- Compara TAE de tu banco vs financiera de marca con y sin bonus por financiar: la diferencia de 3 puntos en 60 meses son 1.500-2.000 €.
- Confirma que el modelo está en fabricación activa y no es stock de configuración descatalogada sin recambios asegurados.
- Exige por escrito que el concesionario tramita el Moves y asume la responsabilidad si la documentación no cumple.
FAQ
¿Cuál es el coche eléctrico urbano más barato en España en 2026 tras el Plan Moves III?
El Dacia Spring, que arranca en 16.900 € y queda en unos 9.900 € tras aplicar Moves III con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años.
¿Puedo cobrar el Moves III si no achatarro?
Sí. La ayuda base sin achatarramiento es de 4.500 € para BEV con PVP inferior a 45.000 €. Con achatarramiento sube a 7.000 €.
¿El Moves III tributa en la declaración de la renta?
Sí, como ganancia patrimonial en el IRPF del ejercicio en que se cobra. En un tramo marginal del 37% la ayuda neta real ronda los 4.410 € (sobre 7.000 brutos).
¿Compensa siempre achatarrar el coche viejo para llevarme los 2.500 € extra?
No. Si tu coche viejo tiene valor de mercado superior a 2.500-3.000 € (por ejemplo, un diésel Euro 5 con menos de 150.000 km en buen estado), venderlo por libre y llevarte solo los 4.500 € de Moves suele salir más rentable.
