Vamos al grano. Si tu presupuesto techo es 35.000 € y quieres un compacto eléctrico en España en 2026, la conversación no empieza en el PVP: empieza en cuánto te queda tras aplicar Moves III con achatarramiento. Y ojo, porque la ayuda no se descuenta en factura — la cobras después, tributa como ganancia patrimonial y depende de que aches un coche que cumpla requisitos. Ese matiz cambia el ranking.
Cómo funciona Moves III con achatarramiento en 2026
El Plan Moves III sigue prorrogado y mantiene la lógica conocida: 7.000 € de ayuda para particulares si achatarras un vehículo M1 de más de 7 años a nombre del comprador con al menos 12 meses de antigüedad en la titularidad. Sin achatarramiento, la ayuda baja a 4.500 €. Precio de factura tope: 45.000 € antes de IVA para turismos eléctricos.
Dos avisos que se olvidan en la mesa del concesionario:
- La ayuda no llega hasta 12-18 meses después en muchas comunidades. Financias los 35.000 € completos y esperas.
- Tributa en IRPF como ganancia patrimonial. Un contribuyente al 30% marginal se deja unos 2.100 € de esos 7.000. La ayuda neta real ronda los 4.900 €.
Los compactos eléctricos que quedan por debajo de 35.000 € tras Moves
Con estos números en la cabeza, estos son los candidatos serios en el mercado español. Un modelo por marca, precio "desde" ya con el descuento comercial habitual del concesionario aplicado (5-8% negociable en cierre de mes), antes de Moves.
MG4 Electric — desde 24.990 €
El referente en precio. La versión Standard 51 kWh se anuncia habitualmente en campaña por debajo de 25.000 €. Con achatarramiento, hablamos de un compacto eléctrico neto sobre los 18.000 € reales. La letra pequeña: red de servicio más corta que las marcas históricas y valor residual a 3 años que se hunde más rápido — si piensas revender pronto, el ahorro inicial se come parte de la depreciación.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | 350 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Citroën ë-C4 — desde 29.900 €
La versión 54 kWh se sitúa alrededor de 30.000 € con descuento de concesionario. Tras Moves con achatarramiento, se va a los 23.000 € netos. Confort de marcha por encima de la media del segmento. Eso sí, la eficiencia real en autopista no acompaña — para trayectos largos, el MG4 rinde mejor kWh/km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km WLTP | 15,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Peugeot e-308 — desde 32.500 €
Peugeot ha bajado el e-308 a rango de 32-33.000 € en campaña. Con achatarramiento Moves aplicado, sobre los 25.500 € netos. Interior más cuidado que el ë-C4 pese a compartir plataforma. La financiera de marca ofrece con frecuencia 0% TAE a 36 meses si aceptas un mantenimiento de 3 años — calcula si ese paquete no encarece el conjunto por otra vía.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 415 km WLTP | 15,4 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Opel Astra Electric — desde 33.000 €
Mismos hierros que e-308 y ë-C4, otro traje. El Astra Electric se sitúa habitualmente 500-1.000 € por debajo del Peugeot con equipamiento comparable. Neto tras Moves: 26.000 €. La red Opel en España aprieta menos que la de Peugeot en concesionario, así que hay margen extra si negocias con dos ofertas encima de la mesa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 170 km/h | 413 km WLTP | 15,4 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Renault Megane E-Tech — desde 33.500 €
El Megane E-Tech EV60 con 60 kWh es el candidato con más autonomía real del ranking. Con descuento comercial y campaña Renault, se va a 33-34.000 € en cierre de trimestre. Neto post-Moves con achatarramiento: en torno a los 26.500 €. Buena carga DC (130 kW), plataforma nativa eléctrica. A mi juicio, el mejor equilibrio autonomía-precio del grupo si haces viajes con cierta frecuencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 160 km/h | 450 km WLTP | 16,1 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Cupra Born — desde 34.500 €
El Born parte más arriba, pero la versión 58 kWh entra por los pelos con Moves aplicado sobre unidades en stock. Financiera Cupra ha llegado a ofrecer 0% TAE a 48 meses con entrada del 25%. Neto tras achatarramiento: 27.500 €. El interior se siente un escalón por encima del ID.3 con el que comparte plataforma. Como ya vimos comparando cuota renting particular, Cupra defiende bien valor residual.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km WLTP | 15,8 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Volkswagen ID.3 — desde 34.900 €
El ID.3 Pro con 58 kWh queda justo en el filo. Sin achatarramiento, se sale del presupuesto. Con Moves 7.000 €, cae a 27.900 € netos. VW aprieta más el descuento en cierre de año — enero-febrero, cuando el concesionario suelta stock preMoves, es el momento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 425 km WLTP | 15,7 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Nissan Leaf — desde 30.900 €
El Leaf de tercera generación llega a España con precios de partida por debajo de 31.000 €. Neto post-Moves: 24.000 €. Buen equipamiento base, pero la carga CHAdeMO histórica ha sido su lastre — la nueva generación abandona CHAdeMO en favor de CCS2.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 160 km/h | 385 km WLTP | 16,5 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Ranking final: cuánto baja cada uno con Moves + achatarramiento
Puntuación ponderando precio neto, autonomía real, red de servicio y valor residual esperado.
| Modelo | PVP campaña | Moves + achat. | Precio neto | Autonomía | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Electric | 24.990 € | -7.000 € | 17.990 € | 350 km | 8,7 |
| Nissan Leaf | 30.900 € | -7.000 € | 23.900 € | 385 km | 7,8 |
| Citroën ë-C4 | 29.900 € | -7.000 € | 22.900 € | 420 km | 7,5 |
| Peugeot e-308 | 32.500 € | -7.000 € | 25.500 € | 415 km | 7,9 |
| Opel Astra Electric | 33.000 € | -7.000 € | 26.000 € | 413 km | 7,6 |
| Renault Megane E-Tech | 33.500 € | -7.000 € | 26.500 € | 450 km | 8,5 |
| Cupra Born | 34.500 € | -7.000 € | 27.500 € | 420 km | 8,2 |
| Volkswagen ID.3 | 34.900 € | -7.000 € | 27.900 € | 425 km | 8,0 |
Trampas frecuentes al aplicar la ayuda
- "Descuento equivalente a Moves" en concesionario: te ofrecen quitar 7.000 € "adelantados" a cambio de financiar con la marca a TAE del 8-9%. Haz la cuenta: los intereses extra a 60 meses se comen la ayuda.
- Achatarramiento que no cumples: el coche viejo debe estar a tu nombre 12 meses y tener ITV en vigor o última favorable. Si lo compraste hace 8 meses para "aprovechar", te quedas fuera.
- Kilómetro cero de flota: no siempre es elegible para Moves como particular. Revisa que la primera matriculación sea a nombre del concesionario y que la factura te la giren a ti como primer titular real.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide el desglose por escrito: PVP, descuento comercial, importe Moves solicitado, TAE si financias. Sin ese papel no hay conversación.
- Calcula el neto real: PVP – descuento – (Moves neto de IRPF según tu marginal). No compares brutos.
- Confirma que tu coche viejo cumple: 7+ años, 12 meses a tu nombre, ITV al día. Pide simulación a la CCAA.
- Compara financiera de marca vs banco: si te ofrecen 0% TAE, revisa qué extras te obligan a contratar (seguro, mantenimiento). Un préstamo bancario al 6% puede salir más barato.
- Momento: cierre de trimestre y enero-febrero con stock preMoves son las dos ventanas de mayor descuento negociable — hasta 1.500-2.000 € extra sobre campaña.
FAQ
¿Cuál es el compacto eléctrico más barato en España en 2026 tras aplicar Moves III con achatarramiento?
El MG4 Electric Standard, que puede quedar por debajo de 18.000 € netos tras aplicar los 7.000 € de ayuda por achatarramiento sobre un PVP de campaña cercano a 25.000 €.
¿La ayuda Moves III se descuenta en factura o se cobra después?
Se cobra después, entre 12 y 18 meses según comunidad autónoma. El comprador financia o paga el precio completo y espera al ingreso. Además, tributa como ganancia patrimonial en IRPF.
¿Qué requisitos debe cumplir el coche a achatarrar para acceder a los 7.000 €?
Debe ser un turismo M1 de más de 7 años desde la primera matriculación, estar a nombre del comprador con al menos 12 meses de antigüedad y contar con ITV en vigor o última favorable en el momento del desguace.
¿Compensa el kilómetro cero para acceder al Moves?
Sólo si la primera matriculación figura a nombre del concesionario y la venta al particular se documenta como primera transmisión con factura a su nombre. Muchas unidades marcadas como "km 0" son en realidad matriculaciones de flota o alquiler que no cumplen los requisitos.
