El precio de etiqueta de un compacto eléctrico dice muy poco. Lo que importa a 4 años es otra cosa: cuánto pagas de verdad tras Moves III, cuánto te cuesta cargarlo en casa con tarifa valle, qué prima te clava el seguro a todo riesgo y —sobre todo— cuánto valdrá el coche el día que quieras venderlo. Ese cuarteto es el que decide si has hecho una compra inteligente o si te has comido una depreciación de cinco cifras sin enterarte.
Vamos al grano con un ranking construido sobre coste real, no sobre folleto.
Metodología: qué entra en el TCO a 4 años
Cuatro variables, ponderadas:
- Precio final tras Moves III con achatarramiento (7.000 €) aplicado sobre PVP con descuento medio real de concesionario en cierre de trimestre (entre un 6% y un 12% según marca y stock).
- Recarga doméstica a 15.000 km/año, consumo real medio del modelo, tarifa valle 0,09 €/kWh (contrato con discriminación horaria 2.0TD).
- Seguro a todo riesgo con franquicia, perfil conductor 40 años, 15 años carné, garaje, Madrid o Barcelona. Prima media de mercado 2025-2026.
- Depreciación estimada a 4 años según valor residual observado en el segmento (los BEV compactos rondan hoy un 45-55% de retención según fleetdata y guías de tasación).
Cuatro años y 60.000 km. Sin extras opcionales. Versión de acceso con batería intermedia (la que de verdad se vende).
La trampa del Moves III que casi nadie te cuenta
El Moves III da 7.000 € si achatarras un vehículo de más de 7 años a tu nombre con al menos 12 meses de antigüedad en la ficha, ITV en vigor y seguro activo. Sin achatarramiento, la ayuda baja a 4.500 €. Y tributa en IRPF al año siguiente como ganancia patrimonial — un detalle que muchos comerciales omiten. Si estás en el tramo del 30%, ese Moves de 7.000 € se convierte en ~4.900 € netos. Cuenta ese impacto antes de firmar.
Además, el Moves se cobra meses (a veces más de un año) después de la matriculación. El concesionario suele ofrecerte anticiparlo — con letra pequeña que a menudo obliga a financiar con la marca.
Los siete que entran en el ranking
1. MG4 Standard 51 kWh — desde 22.990 € (tras Moves)
El rey del coste por km en 2026. PVP de partida ~29.990 €, descuento medio real de 1.500-2.000 € en cierre de trimestre y Moves con achatarramiento lo dejan en torno a 22.990 €. Consumo real ~16 kWh/100 km. Prima seguro TR ~620 €/año. Depreciación a 4 años: dura, ronda el 50% (marca joven en España, penaliza en reventa). Aun así, el precio de entrada es tan bajo que el TCO gana.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 | 170 | 160 km/h | 350 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
2. Tesla Model 3 RWD — desde 32.490 € (tras Moves)
Sí, es más berlina que compacto puro, pero compite en el mismo bolsillo. PVP 39.490 €, Moves aplicado y quedan **32.490 €**. Consumo real batiendo al resto: 13,5 kWh/100 km. Prima seguro TR ~950 €/año (más cara por valor y por siniestralidad estadística). ¿Su gran baza? Depreciación a 4 años en torno al 40%, la mejor del ranking gracias a marca y demanda de segunda mano.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 | 283 | 201 km/h | 513 km | 13,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
3. Renault Mégane E-Tech EV60 — desde 28.500 € (tras Moves)
PVP ~35.500 €, descuento de red habitual 1.500-2.500 € y Moves lo dejan alrededor de 28.500 €. Consumo real 15,8 kWh/100 km. Seguro TR ~700 €/año. La depreciación a 4 años ronda el 50-52%: correcta, no brillante. Interior que se siente un escalón por encima del MG, eso pesa en la reventa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 160 km/h | 450 km | 16,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
4. Peugeot e-308 — desde 30.900 € (tras Moves)
PVP ~37.900 €. Peugeot suelta descuentos jugosos cuando le presionas en cierre de trimestre, especialmente con financiera de marca. 30.900 € es factible. Consumo real 15 kWh/100 km. Seguro TR ~730 €/año. Depreciación a 4 años ~55%: el punto débil. Es el compacto eléctrico con mejor tacto de conducción del ranking, para mi gusto, pero eso no aparece en el TCO.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 170 km/h | 415 km | 15,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
5. Cupra Born 58 kWh — desde 30.500 € (tras Moves)
PVP ~37.500 €. Cupra negocia poco en producto, pero el Moves y algún descuento de marca lo dejan cerca de 30.500 €. Consumo real 15,5 kWh/100 km. Seguro TR ~810 €/año (perfil deportivo, penaliza). Depreciación 4 años ~48%: la mejor del grupo VW por imagen de marca.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 160 km/h | 420 km | 15,5 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
6. Volkswagen ID.3 Pro — desde 31.900 € (tras Moves)
Mismo chasis que el Born, otro precio. PVP 38.900 €, y en cierre de trimestre baja a **31.900 €**. Consumo real ~15,5 kWh/100 km. Seguro TR ~720 €/año. Depreciación 4 años ~52%. No acaba de convencerme frente a su hermano Cupra por precio idéntico y menos identidad.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 426 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
7. BYD Dolphin — desde 22.500 € (tras Moves)
Frontera entre urbano y compacto. PVP 29.500 €, Moves aplicado y sale por **22.500 €**. Consumo real 15,2 kWh/100 km. Seguro TR ~640 €/año. El problema: depreciación agresiva, ronda el 55-58% a 4 años. La marca aún no ha construido residual en España.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 427 km | 15,2 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Recarga doméstica: la variable que iguala a todos
A 15.000 km/año y tarifa valle de 0,09 €/kWh, la mayoría de estos coches gastan entre 200 y 240 €/año en electricidad. Cuatro años: 800-960 €. Poca diferencia entre ellos. La verdadera brecha aparece si cargas en pública: pasa de 0,09 a 0,45-0,55 €/kWh — quíntuple. Si aparcas en la calle y no tienes acceso a wallbox propio, este ranking se cae entero.
Tabla resumen — TCO 4 años (60.000 km)
| Modelo | Precio tras Moves | Recarga 4 años | Seguro 4 años | Depreciación 4 años | TCO estimado | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Standard | 22.990 € | 870 € | 2.480 € | ~11.500 € | ~14.850 € | 9,0 |
| BYD Dolphin | 22.500 € | 820 € | 2.560 € | ~12.900 € | ~16.280 € | 7,8 |
| Tesla Model 3 RWD | 32.490 € | 730 € | 3.800 € | ~13.000 € | ~17.530 € | 9,2 |
| Renault Mégane E-Tech | 28.500 € | 855 € | 2.800 € | ~14.500 € | ~18.155 € | 8,3 |
| Cupra Born | 30.500 € | 840 € | 3.240 € | ~14.600 € | ~18.680 € | 8,1 |
| Volkswagen ID.3 Pro | 31.900 € | 840 € | 2.880 € | ~16.500 € | ~20.220 € | 7,5 |
| Peugeot e-308 | 30.900 € | 810 € | 2.920 € | ~17.000 € | ~20.730 € | 7,2 |
El MG4 gana por precio de entrada. El Tesla gana por depreciación. Los alemanes/franceses quedan atrapados en tierra de nadie: ni son los baratos, ni retienen valor como Tesla. Un patrón que ya se veía en la comparativa MG4 vs Peugeot e-308 sobre negociación en concesionario.
Momento del año: cuándo compras cambia todo
Cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre) es cuando el concesionario suelta 1.500-3.000 € extra sobre la ayuda oficial. Añade a eso el riesgo de retirada del Moves —el programa se ha estirado varias veces, pero cada prórroga es incierta— y comprar en cuanto se anuncia continuidad, con el trimestre cerrando, es el sweet spot. Si esperas al restyling anunciado, te ahorrarás algo más pero perderás meses de uso; rara vez compensa.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide el precio con y sin financiera de marca. Muchos descuentos están atados a financiar 3-5 años con TAE del 6-8%. Pagar contado suele suprimir 1.500-2.500 € de bonificación: haz el número real.
- Confirma por escrito el Moves: quién lo tramita, cuándo lo cobras, si el concesionario lo adelanta y con qué condición.
- Simula tu recarga real: si no tienes wallbox y cargas 30% en pública, recalcula el TCO — la brecha con un HEV desaparece.
- Pide valoración de tu coche actual por separado del Moves. Si tu usado vale más achatarrado que como entrega, tienes 7.000 € claros; si no, pierdes.
- Compara depreciación a 4 años con guía de tasación (Ganvam, Autocasion), no con lo que te diga el vendedor. Es la partida más grande del TCO, y la más manipulable en el discurso comercial.
FAQ
¿Cuál es el compacto eléctrico con menor coste real a 4 años en España en 2026?
Con los números aquí manejados, el MG4 Standard 51 kWh: ~14.850 € de TCO a 60.000 km incluyendo compra tras Moves, recarga doméstica valle, seguro y depreciación. Su punto fuerte es el precio de entrada; el débil, el valor residual.
¿Cuánto ayuda realmente el Moves III al comprar un compacto eléctrico?
Hasta 7.000 € si achatarras un vehículo de más de 7 años a tu nombre con más de 12 meses de antigüedad, ITV y seguro. Sin achatarramiento, 4.500 €. Tributa en IRPF el ejercicio siguiente como ganancia patrimonial, así que el impacto neto es menor (unos 4.900 € netos en tramos altos).
¿Merece la pena un compacto eléctrico si no tengo wallbox en casa?
En la mayoría de casos, no. La recarga pública a 0,45-0,55 €/kWh multiplica por cinco el coste energético y elimina la principal ventaja de TCO frente al híbrido. Con menos de 10.000 km/año y sin punto propio, un HEV suele salir mejor a 4 años.
¿Qué compacto eléctrico retiene mejor valor a 4 años?
Tesla Model 3, con depreciación estimada del 40%, y por detrás Cupra Born (~48%). MG y BYD siguen penalizadas por marca joven en España; Peugeot y Volkswagen quedan en depreciación media-alta pese al prestigio.
