Los dos utilitarios híbridos más honestos del mercado español comparten filosofía — motor de gasolina asistido por eléctrico, sin enchufe, sin drama — pero se separan en el detalle económico. Y ese detalle, a cinco años vista, puede valer entre 1.500 y 3.000 euros. Vamos al grano.
De qué hablamos: dos híbridos autorrecargables, no dos coches idénticos
El Yaris monta el sistema híbrido de Toyota de cuarta generación, con un tres cilindros 1.5 apoyado en un motor eléctrico y caja e-CVT. El Jazz, un 1.5 i-MMD con dos motores eléctricos y una lógica en la que el térmico funciona sobre todo como generador en ciudad. Sobre el papel, mismo consumo homologado (≈4,5 l/100). En la práctica, dos experiencias de conducción distintas y — lo que aquí importa — dos curvas de coste distintas.
Toyota Yaris 130 Hybrid: desde ≈30.800 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈130 CV | ≈170 km/h | ≈4,5 l/100 | ECO | Híbrido gasolina/eléctrico |
El acabado Active Plus con el bloque 130 CV es hoy el escalón razonable dentro de la gama. Sale caro para un B, sí — pero se paga por una mecánica probada hasta el aburrimiento y por una red de postventa que en revisiones oficiales suele quedarse por debajo de los 250 €/año.
Honda Jazz 1.5 i-MMD 122 Advance: desde ≈28.800 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| ≈90 kW | ≈120 CV | ≈180 km/h | ≈4,5 l/100 | ECO | Híbrido gasolina/eléctrico |
2.000 € menos de PVP de entrada. Interior con las "magic seats" que multiplican la habitabilidad — un argumento real, no de folleto — y una mecánica que se comporta especialmente bien en ciudad pura. El problema no es el coche: es la red y el residual, como veremos.
Aviso: ambos precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas de cierre de mes ni ayudas a la compra vigentes.
Seguro a todo riesgo con franquicia: cuánto separa a uno de otro
Con perfil estándar (conductor 40 años, 15 años de carnet, garaje, uso urbano principal, 12.000 km/año, provincia media), las cotizaciones que estamos viendo en 2026 se mueven así:
- Yaris 130 Hybrid: entre 540 y 620 €/año a todo riesgo con franquicia de 300 €.
- Jazz 1.5 i-MMD: entre 580 y 680 €/año con la misma cobertura.
Diferencia media: unos 50 €/año a favor del Yaris. En cinco años, 250 € menos. No decide la partida, pero suma.
Consumo real: dónde el Jazz devuelve parte de la ventaja
Los homologados son gemelos, pero en uso real:
- Yaris: 4,3–4,8 l/100 en urbano puro, sube a 5,2–5,5 en autovía.
- Jazz: 4,4–4,9 l/100 en urbano, escala a 5,6–6,0 en autovía por el peso del sistema i-MMD a velocidad de crucero.
Para un uso 80% ciudad y 12.000 km/año, hablamos de unos 550 l de gasolina anuales en ambos. Diferencia prácticamente irrelevante: entre 40 y 60 €/año de gasto de combustible a favor del Yaris. En cinco años, no llega a 300 €.
Depreciación a 5 años: aquí se juega la comparativa
Es el capítulo que la mayoría de compradores ignora y donde el Yaris saca pecho. Los datos de mercado de segunda mano (fuentes de tasación tipo Ganvam / Autobiz consolidadas) apuntan a:
- Yaris Hybrid: retiene en torno al 48–52% del PVP a 5 años y 75.000 km.
- Jazz i-MMD: retiene alrededor del 40–44% en las mismas condiciones.
Traducido a euros sobre los PVP de entrada:
- Yaris: pérdida estimada de ≈15.500 € a 5 años.
- Jazz: pérdida estimada de ≈16.700 € a 5 años.
El Jazz salía 2.000 € más barato, pero se deja 1.200 € más por el camino. La ventaja inicial se evapora casi entera. Cuestión de red, imagen y volumen: el Yaris es el híbrido urbano por antonomasia en España, y el mercado de VO lo premia.
TCO consolidado a 5 años (12.000 km/año, uso urbano)
| Concepto | Toyota Yaris 130 Hybrid | Honda Jazz 1.5 i-MMD |
|---|---|---|
| PVP orientativo | ≈30.800 € | ≈28.800 € |
| Depreciación 5 años | ≈15.500 € | ≈16.700 € |
| Combustible 5 años | ≈4.150 € | ≈4.400 € |
| Seguro TR 5 años | ≈2.900 € | ≈3.150 € |
| Mantenimiento oficial 5 años | ≈1.200 € | ≈1.500 € |
| Coste total estimado | ≈23.750 € | ≈25.750 € |
| Puntuación TCO (1-10) | 8,2 | 7,3 |
El Yaris sale unos 2.000 € más barato a 5 años pese a costar 2.000 € más de entrada. Toda la ventaja está en el residual y, en menor medida, en seguro y postventa.
¿Dónde compensa el Jazz entonces?
En dos escenarios concretos:
- Si consigues el Jazz con descuento real superior a 3.500 € en cierre de trimestre sin financiación atada — algo que Honda mueve más que Toyota, precisamente porque tiene menos demanda. Ahí el TCO se iguala.
- Si valoras el espacio interior por encima de todo. El Jazz tiene un aprovechamiento de habitáculo que a este Yaris se le escapa por bastante. Para uso familiar puntual, es otra liga.
Para quien busca el coche que menos duele mantener y menos duele vender, el Yaris gana por puntos. Sin épica.
Antes de firmar, revisa también cómo elegir un utilitario urbano en 2026 por menos de 20.000 € si tu uso no justifica gastar 28.000-30.000 € en un B, y compara con la opción renting particular bajo 250 €/mes por si el modelo de propiedad no te compensa.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide oferta escrita con y sin financiación: si te ofrecen 2.500 € extra por financiar con la marca, calcula la TAE real y compárala con préstamo bancario al 6-8%. Muchas veces el descuento se lo come el interés.
- Exige valor de recompra garantizado a 4-5 años: si el concesionario no lo firma, tienes una pista sobre lo que la marca piensa del residual.
- Cotiza el seguro ANTES de firmar con al menos tres compañías. La diferencia entre modelos puede llegar a 150 €/año.
- Cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre): en Honda suele haber más margen que en Toyota. Pide oferta la última semana.
- Calcula tu km real anual: si haces menos de 8.000 km, el ahorro híbrido frente a un gasolina puro se diluye. No pagues sobrecoste que no vas a amortizar.
FAQ
¿Cuál sale más barato a 5 años, Yaris o Jazz?
El Toyota Yaris 130 Hybrid, por aproximadamente 2.000 €, principalmente por su mejor retención de valor en el mercado de ocasión español (48-52% frente al 40-44% del Jazz a 5 años).
¿Consume realmente menos el Yaris que el Jazz?
En uso urbano puro son casi idénticos (4,3-4,8 l/100 el Yaris, 4,4-4,9 el Jazz). En autovía el Jazz consume entre 0,4 y 0,5 l/100 más por el diseño de su sistema i-MMD.
¿Aplica el Plan Auto+ a estos dos coches?
No. El Plan Auto+ contempla ayudas para vehículos eléctricos y enchufables principalmente. Los híbridos autorrecargables como Yaris y Jazz quedan fuera del grueso de la subvención estatal.
¿Compensa comprar un Yaris o Jazz kilómetro cero en lugar de nuevo?
Sí, siempre que el descuento sobre PVP supere el 10-12% y el coche tenga menos de 6 meses de matriculación. Verifica que no sea unidad de flota del importador reetiquetada como km 0, porque pierdes un año de garantía útil.
