Enero y febrero son los dos meses del año en que un concesionario de PHEV firma peor humor y mejor precio. El motivo no es comercial, es regulatorio: la cuota de CO2 que Bruselas exige al fabricante se cierra el 31 de diciembre, y todo el híbrido enchufable matriculado en 2025 cuenta para ese balance. Lo que quede en stock físico sin matricular a 1 de enero pasa a ser un problema del concesionario, no del fabricante. Ahí es donde aparece el descuento de verdad.
Antes de entrar en materia, un apunte editorial: en esta guía no encontrarás modelos de BYD. La marca comercializa PHEV competitivos sobre el papel, pero según nuestro criterio editorial la red postventa en España acumula incidencias que no podemos ignorar en una compra de largo plazo como un híbrido enchufable, donde batería, electrónica y taller pesan tanto como el precio de partida. Dejamos la marca fuera del análisis y seguimos.
Por qué el fin de cuota 2026 mueve el precio del PHEV
El reglamento europeo obliga a cada fabricante a cerrar el año con una media de emisiones flota por debajo de un umbral concreto. Los PHEV, que homologan entre 20 y 35 g/km de CO2, son la herramienta más barata para bajar la media. Traducción: el fabricante ha empujado producción PHEV todo 2025 para cumplir la cuota, y una parte de esa producción ha llegado tarde a la red. El concesionario tiene el coche en la campa, con matrícula 2025 o pre-matriculado como kilómetro cero, y en enero empieza a pesar en su cuenta de resultados.
Stock 2025 vs matriculación 2026: la diferencia real en el bolsillo
Un SUV PHEV fabricado en 2025 y matriculado en enero de 2026 pierde valor residual de forma inmediata frente a uno matriculado en diciembre. En Eurotax, la horquilla de depreciación por cambio de año ronda el 6-9% en el primer trienio. Eso el concesionario lo sabe. Y por eso, entre el 2 y el 28 de febrero, verás descuentos adicionales del 8-12% sobre el precio ya rebajado del PHEV, siempre que aceptes el coche con VIN 2025.
Dónde está el margen: kilómetro cero, stock físico y demo
Tres tipos de coche se mueven en esta ventana:
- Kilómetro cero de flota: matriculado a nombre del propio concesionario o de una sociedad vinculada en diciembre. Sirve para cuadrar cuota, luego se revende. Aquí el descuento sobre PVP puede llegar al 18-22%, pero el coche ya cuenta un año de garantía consumida y aparece con un dueño previo en el historial.
- Stock físico sin matricular: el más interesante. VIN 2025, cero kilómetros reales, sin matricular. Garantía íntegra desde tu fecha de compra. Margen negociable del 10-15%.
- Coche de demo o gerencia: 3.000-8.000 km, matriculado hace 4-8 meses. Descuento del 20-25%, pero exige revisar historial de recargas y estado de la batería.
La trampa clásica: el vendedor te ofrece "kilómetro cero" y en realidad es un coche de flota rent-a-car con 6.000 km reales borrados de la ficha. Pide siempre el informe DGT completo y el certificado de kilómetros del último ITV o mantenimiento oficial.
Cinco SUV PHEV donde el margen es real en enero-febrero 2026
Cupra Formentor e-Hybrid — desde 42.500 €
El Formentor VZ e-Hybrid con 272 CV es uno de los PHEV con mejor rotación de stock del grupo Volkswagen en España. En diciembre de 2025 se veían descuentos del 12% financiando con Volkswagen Financial Services; en enero, con stock 2025 aún en campa, el margen sube al 15-17% si pagas contado o financias sin permanencia. Ojo al asterisco: el descuento gordo suele ir atado a una financiación con TAE del 8,5-9,5%, que a tres años te come el 4% que has ahorrado en PVP. Calcula el coste total, no el descuento nominal.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 240 km/h | 53 km WLTP | 1,4 l/100 km | CERO | PHEV |
Peugeot 3008 Hybrid 4 — desde 43.900 €
Stellantis ha empujado mucho el 3008 PHEV en 2025 y arrastra stock 2025 sin colocar. En febrero se han visto ofertas con 6.500-7.200 € de descuento directo más 2.500 € por achatarramiento propio de marca (independiente del Moves III). Si tienes un vehículo con más de 10 años y etiqueta B o inferior, y puedes probar que ha estado a tu nombre 12 meses, el achatarramiento suma. Si no cumples esos 12 meses, el descuento se retira y el contrato lo prevé por escrito. Léelo.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 221 kW | 300 CV | 235 km/h | 64 km WLTP | 1,3 l/100 km | CERO | PHEV |
Kia Sportage PHEV — desde 40.200 €
El Sportage PHEV es de los que peor rotan en enero porque la marca ya ha llegado holgada a su cuota CO2. Eso, en la práctica, significa menos urgencia del importador pero más margen del concesionario individual para cerrar mes. Descuentos observados: 9-11% sobre PVP en stock físico, con garantía de 7 años que se mantiene íntegra. A nuestro juicio, la mejor combinación descuento/garantía del listado.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 195 kW | 265 CV | 191 km/h | 70 km WLTP | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
Mercedes GLC 300e — desde 68.500 €
El premium se mueve distinto. Mercedes no suele soltar descuentos brutos, pero sí regala equipamiento y baja la cuota de renting. En enero de 2026 hay ofertas de renting particular a 48 meses / 15.000 km/año en la horquilla de 720-780 €/mes IVA incluido, con el coche entregado en dos semanas porque sale de stock 2025. Comprado a contado, el margen ronda el 6-8%, discreto. La cuenta cambia si lo usas como profesional y deduces IVA y amortización.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 kW | 313 CV | 218 km/h | 130 km WLTP | 0,6 l/100 km | CERO | PHEV |
Volkswagen Tiguan eHybrid — desde 46.800 €
El Tiguan eHybrid con 204 CV es el PHEV que más se ha resentido en 2025 por el relanzamiento del modelo. En febrero, con el restyling ya asentado, el stock 2025 se suelta con 10-13% de descuento. Aquí el truco financiero es evitar la financiera de marca cuando ofrece TAE superior al 7,5%: un préstamo preconcedido de un banco tradicional a 6,2-6,8% TAE suele batir la oferta atada al descuento.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máxima | Autonomía eléctrica | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 220 km/h | 121 km WLTP | 0,4 l/100 km | CERO | PHEV |
Moves III y achatarramiento: cuándo suma y cuándo es humo
El Plan Moves III sigue vigente en 2026 en la mayoría de comunidades, pero con dotación reducida. Para PHEV con autonomía eléctrica superior a 30 km, la ayuda es de 2.500 € sin achatarramiento y 5.000 € con achatarramiento de un vehículo de más de 7 años. Requisitos que se saltan muchos compradores y luego pagan: el coche achatarrado debe llevar a tu nombre al menos 12 meses, tener ITV en vigor y no estar dado de baja temporal. La ayuda tributa como ganancia patrimonial en el IRPF del año siguiente — un 5.000 € cobrado puede convertirse en 3.500-4.000 € netos según tu tipo marginal.
Tabla resumen: puntuación de oportunidad enero-febrero 2026
| Modelo | Precio desde | Descuento típico enero-febrero | Autonomía eléctrica | Margen de negociación (1-10) | Garantía / postventa (1-10) | Puntuación global |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Formentor e-Hybrid | 42.500 € | 15-17% | 53 km | 8 | 7 | 7,5 |
| Peugeot 3008 Hybrid 4 | 43.900 € | 13-16% + achatarramiento | 64 km | 9 | 7 | 8 |
| Kia Sportage PHEV | 40.200 € | 9-11% | 70 km | 7 | 9 | 8 |
| Mercedes GLC 300e | 68.500 € | 6-8% (mejor vía renting) | 130 km | 5 | 9 | 7 |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 46.800 € | 10-13% | 121 km | 7 | 8 | 7,5 |
Checklist financiera antes de firmar
- Pide el VIN y la fecha de fabricación por escrito. Si es 2025 y estamos en febrero de 2026, el descuento base debe estar por encima del 10%.
- Calcula el coste total con financiación, no el descuento nominal. Un 4.000 € de rebaja con TAE al 9% a 5 años se comen 3.200 € en intereses extra frente a un préstamo bancario al 6,5%.
- Verifica el achatarramiento: 12 meses a tu nombre, ITV en vigor, sin baja temporal. Si no cumples, exige por escrito que el descuento se mantenga sin esa condición.
- Compara renting vs compra si tu uso supera 15.000 km/año o si eres autónomo. En el GLC 300e, el renting a 48 meses puede salir hasta un 12% más barato en coste total que la compra financiada, según fiscalidad.
- Cierra la operación entre el 25 y el 28 de febrero. El vendedor cobra objetivo mensual y el jefe de ventas tiene autonomía para soltar el último punto de margen. Ni un día antes.
FAQ
¿Merece la pena esperar a marzo de 2026 para más descuento?
No. El pico de stock 2025 se libera en enero y febrero. En marzo llegan las unidades matriculadas ya en 2026, los descuentos se normalizan al 5-8% y desaparece la urgencia del concesionario. La ventana buena son ocho semanas.
¿El kilómetro cero PHEV mantiene la garantía completa?
Sí en la mecánica y batería si el vehículo ha sido matriculado a nombre del concesionario y no ha rodado. La garantía cuenta desde la fecha de primera matriculación, no desde tu compra, así que un km0 matriculado en diciembre te resta unos meses. Pídelo por escrito antes de firmar.
¿Puedo combinar Moves III con el descuento del concesionario?
Sí, el Moves III es compatible con descuentos comerciales. Lo que no es compatible es cobrar Moves y a la vez el "plan de achatarramiento propio" de la marca si ambos exigen entregar el mismo coche. Elige el que más aporte: normalmente el Moves con achatarramiento (5.000 €) supera al plan de marca (2.000-2.500 €).
¿Qué TAE es razonable en la financiera de marca para un PHEV en 2026?
Cualquier oferta por encima del 7,5% TAE debería hacerte comparar con banca tradicional. Un préstamo personal preconcedido para vehículo se mueve entre 6,2% y 7,2% TAE en enero de 2026. La financiera de marca justifica su TAE con "descuento por financiar", pero la cuenta total suele salir peor a partir de 36 meses.
