Un SUV compacto PHEV no se compra: se calcula. El precio de etiqueta es solo el 35-45% del dinero que vas a soltar en cuatro años. El resto es depreciación, consumo real (no el del WLTP), seguros más caros porque suman dos motores, mantenimiento doble y un Plan MOVES III que sigue vivo en 2026 pero con condiciones cada vez más estrictas. Este ranking ordena los siete PHEV compactos más vendidos en España por coste real de uso a 4 años / 60.000 km, asumiendo un perfil mixto 60% eléctrico / 40% gasolina y enchufe en casa a 0,15 €/kWh.
Cómo se calcula el TCO a 4 años de un SUV PHEV
El TCO incluye: precio de compra menos ayudas, depreciación estimada al 48% (media del segmento PHEV según Ganvam), 60.000 km de consumo real combinado, seguro a todo riesgo con franquicia (1.100-1.450 €/año según modelo), mantenimiento oficial (4 revisiones), neumáticos (un juego completo), IVTM medio español (90-140 €/año) e ITV en el cuarto año. El MOVES III aporta 2.500 € con achatarramiento y 1.700 € sin él para PHEV con autonomía eléctrica ≥ 30 km y precio < 45.000 € antes de IVA. Ojo: si el PVP sube de esa cifra, pierdes la ayuda entera.
1. Cupra Terramar e-Hybrid — desde 42.900 €
El Terramar e-Hybrid 1.5 TSI eHybrid 204 CV ofrece 100 km WLTP de autonomía eléctrica y batería de 19,7 kWh útiles. TCO estimado a 4 años: 31.200 €, el más bajo del ranking gracias a una depreciación contenida (45%) y consumo real combinado de 3,1 l/100 km + 14 kWh. Sale más barato porque Cupra aplica 3.500-4.500 € de descuento directo en cierre de trimestre si financias con Volkswagen Financial Services a TAE 7,95% a 48 meses. Truco: pide el descuento, firma la financiación, y amortiza anticipadamente a los 6 meses; las comisiones de cancelación rondan el 1% (≈300 €) y te ahorras 3.000 € de intereses.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 205 km/h | 100 km | 0,4 l/100 km | CERO | PHEV |
2. Peugeot 3008 Hybrid4 — desde 44.150 €
El 3008 PHEV 195 CV pierde puntos por autonomía eléctrica más corta (84 km WLTP) y depreciación más agresiva (51%). TCO 4 años: 33.800 €. Peugeot ofrece descuento de hasta 4.000 € en stock prematriculado de septiembre-octubre 2025, pero exige financiar con Free2Move Lease, TAE 8,40%. Si pagas al contado, el descuento baja a 1.800 €. Calcula: 2.200 € extra de descuento contra 4.500 € de intereses adicionales = mal negocio salvo amortización anticipada.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 143 | 195 | 225 km/h | 84 km | 1,3 l/100 km | CERO | PHEV |
3. Kia Sportage PHEV — desde 43.480 €
Sportage 1.6 T-GDi PHEV 265 CV con 70 km de autonomía eléctrica. TCO 4 años: 34.100 €. La gran palanca aquí es la garantía de 7 años / 150.000 km, que ahorra 1.200-1.800 € en reparaciones probables del año 5-6 y reduce depreciación (47% a 4 años). Kia Finance ofrece TAE 6,90%, la más razonable del ranking si financias.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 195 | 265 | 192 km/h | 70 km | 1,1 l/100 km | CERO | PHEV |
4. Ford Kuga PHEV — desde 41.300 €
Kuga 2.5 Duratec PHEV 243 CV, 69 km eléctricos. TCO: 34.600 €. Es el más barato de entrada pero la depreciación castiga (54% a 4 años). Stock antiguo de Kuga pre-restyling se está liquidando con 5.500-6.500 € de descuento directo: si lo encuentras matriculable antes de fin de año, baja a TCO 32.900 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 178 | 243 | 200 km/h | 69 km | 1,2 l/100 km | CERO | PHEV |
5. Volkswagen Tiguan eHybrid — desde 46.890 €
Tiguan eHybrid 204 CV, 121 km WLTP eléctricos (la mejor cifra del segmento). TCO: 35.700 €. Precio de partida ya supera el umbral MOVES III, así que te quedas sin los 2.500 €. Compensa solo si haces más de 18.000 km/año y enchufas a diario.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 220 km/h | 121 km | 0,4 l/100 km | CERO | PHEV |
6. BMW X1 xDrive25e — desde 51.700 €
X1 PHEV 245 CV, 95 km eléctricos. TCO: 38.900 €. Premium pasa factura: seguro 1.450 €/año, mantenimiento oficial 30% más caro, neumáticos run-flat de 280 €/unidad. Solo tiene sentido en renting particular: cuota desde 690 €/mes a 48 meses / 15.000 km con mantenimiento incluido.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 180 | 245 | 206 km/h | 95 km | 0,8 l/100 km | CERO | PHEV |
7. Mercedes-Benz GLA 250e — desde 52.400 €
GLA 250e 218 CV, 78 km eléctricos. TCO: 39.600 €, el más alto. Depreciación 49%, pero precio de partida y costes premium lo hunden. En renting: 720 €/mes en condiciones equivalentes.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía eléctrica | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 220 km/h | 78 km | 0,9 l/100 km | CERO | PHEV |
Tabla comparativa: ranking por TCO a 4 años
| Modelo | Precio desde | Autonomía eléct. | TCO 4 años | MOVES III | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Cupra Terramar e-Hybrid | 42.900 € | 100 km | 31.200 € | Sí | 9,1 |
| Peugeot 3008 Hybrid4 | 44.150 € | 84 km | 33.800 € | Sí | 7,8 |
| Kia Sportage PHEV | 43.480 € | 70 km | 34.100 € | Sí | 8,4 |
| Ford Kuga PHEV | 41.300 € | 69 km | 34.600 € | Sí | 7,5 |
| VW Tiguan eHybrid | 46.890 € | 121 km | 35.700 € | No | 7,2 |
| BMW X1 xDrive25e | 51.700 € | 95 km | 38.900 € | No | 6,4 |
| Mercedes GLA 250e | 52.400 € | 78 km | 39.600 € | No | 6,1 |
Checklist financiera antes de firmar
- Pide el desglose del descuento condicionado: cuánto bajan si financias vs. contado. Si la diferencia supera 2.500 €, plantea financiar y amortizar a los 6 meses (comisión cancelación ≈1%).
- Verifica el umbral MOVES III: precio antes de IVA debe estar por debajo de 45.000 €. Por encima, pierdes 2.500 € enteros.
- Calcula tu mix real eléctrico/gasolina: si no enchufas a diario, el PHEV consume 6,5-7,5 l/100 km reales y el TCO se dispara 2.800-3.400 €. En ese caso, mira un HEV.
- Compara renting a 48 meses vs. compra financiada: si la cuota mensual del renting con mantenimiento es menor que (cuota préstamo + seguro + mantenimiento + depreciación mensual), gana el renting.
- Confirma el achatarramiento: el coche a achatarrar debe estar a tu nombre ≥12 meses y matriculado antes de 2014. Sin esto, los 2.500 € caen a 1.700 €.
FAQ
¿Qué SUV PHEV pierde menos valor a 4 años en España?
El Cupra Terramar e-Hybrid y el Kia Sportage PHEV lideran con depreciaciones del 45-47%, frente al 51-54% de Ford Kuga y Peugeot 3008. La garantía larga de Kia es el factor que más sostiene el valor residual.
¿Compensa un PHEV si hago 20.000 km/año en autopista?
No. Por encima de 90 km/h el PHEV consume como un gasolina convencional (7-8 l/100 km) porque la batería se agota en 60-90 minutos. Un diésel mild-hybrid o un HEV serían más eficientes en ese perfil.
¿Puedo combinar MOVES III con descuento del concesionario?
Sí, son acumulables. La ayuda MOVES III (1.700-2.500 €) la solicitas tras la matriculación a la comunidad autónoma, mientras que el descuento se aplica directamente en factura. Asegúrate de que el PVP final cumple el límite de 45.000 € antes de IVA.
¿Renting o compra para un SUV PHEV usado 4 años?
Si haces menos de 15.000 km/año y enchufas a diario, comprar y vender a los 4 años sale 2.000-3.500 € más barato que un renting equivalente. Si no enchufas o haces más kilómetros, el renting protege del riesgo de valor residual hundido.
