El MOVES III sigue vivo en 2024 con prórroga hasta el 31 de julio de 2024 (pendiente de nueva extensión autonómica), y es la única palanca pública que reduce de verdad el precio de un SUV PHEV en España. Pero la cifra que te cuenta el concesionario ("hasta 7.000 €") rara vez es la que cobras. Vamos a ponerle números a cada escenario.
Cómo funciona realmente el MOVES III sobre un SUV PHEV
La ayuda para un PHEV con autonomía eléctrica ≥30 km es de 2.500 € sin achatarramiento y 5.000 € con achatarramiento para particulares. Los 7.000 € que verás en algunos folletos corresponden a autónomos o pymes con achatarramiento (autónomos suman el plus por achatarramiento más el incentivo adicional vinculado al régimen). Para un particular, el techo real es 5.000 €.
Condición clave: el PVP antes de IVA del SUV PHEV no puede superar 45.000 € (50.000 € en familias numerosas). Esto deja fuera muchas versiones tope de gama.
Sin achatarramiento vs con achatarramiento: la cuenta real
Achatarrar exige un vehículo M1 a tu nombre con más de 7 años de antigüedad desde la primera matriculación, ITV en vigor y al menos 12 meses a tu nombre. Si no cumples los 12 meses, el descuento de 5.000 € se cae y te quedas en 2.500 €. He visto casos de devolución de ayuda año y medio después de la compra por este punto.
Tributación en IRPF: el palo que no te cuentan
El MOVES III tributa como ganancia patrimonial en la base general del IRPF en el ejercicio en que se concede. Para un tipo marginal del 37% (rentas 35.200–60.000 €), un cobro de 5.000 € supone 1.850 € de impacto fiscal. Ayuda neta real: 3.150 €. Para tipos del 30%, neto ≈ 3.500 €. Esta cifra es la que debes usar para comparar, no la bruta.
Cupra Formentor e-Hybrid — desde 42.900 €
PHEV nacional, 204 CV, autonomía eléctrica WLTP 55 km. Entra en el límite de 45.000 € antes de IVA por los pelos (versión de acceso). Con achatarramiento real neto: 42.900 − 3.150 = 39.750 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía eléct. | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 205 km/h | 55 km | 1,4 l/100 | CERO | PHEV |
Kia Sportage PHEV — desde 43.350 €
265 CV, 70 km eléctricos WLTP, garantía 7 años. Cumple límite de precio en acabado Concept. Coste neto con achatarramiento: 40.200 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía eléct. | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 195 kW | 265 CV | 192 km/h | 70 km | 1,1 l/100 | CERO | PHEV |
Hyundai Tucson PHEV — desde 42.150 €
Mismo grupo mecánico que el Sportage, 253 CV homologados, 62 km eléctricos. Acabado Maxx encaja en el límite. Neto: 39.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía eléct. | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 186 kW | 253 CV | 191 km/h | 62 km | 1,4 l/100 | CERO | PHEV |
Ford Kuga PHEV — desde 41.800 €
243 CV, 69 km eléctricos. El más barato del grupo. Suele tener descuentos de concesionario del 8–10% antes de MOVES. Neto agresivo: 34.500 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía eléct. | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 178 kW | 243 CV | 200 km/h | 69 km | 1,2 l/100 | CERO | PHEV |
Toyota RAV4 PHEV — desde 51.700 €
306 CV, 75 km eléctricos. No entra en MOVES salvo familia numerosa: el PVP antes de IVA supera 45.000 €. Aquí el ahorro vendría sólo por negociación directa, no por subvención.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía eléct. | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 225 kW | 306 CV | 180 km/h | 75 km | 1,0 l/100 | CERO | PHEV |
BMW X1 xDrive30e — desde 53.900 €
326 CV, 89 km eléctricos. Fuera de MOVES por precio. Solo tiene sentido financieramente vía renting de empresa con deducción del IVA.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía eléct. | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 240 kW | 326 CV | 206 km/h | 89 km | 0,8 l/100 | CERO | PHEV |
Mercedes GLC 300e — desde 67.500 €
Fuera de MOVES con holgura. Citado únicamente como contraste: aquí la palanca es renting a 36 meses (cuota orientativa 750–820 €/mes, 10.000 km/año) con deducción IVA si eres autónomo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía eléct. | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 kW | 313 CV | 218 km/h | 104 km | 0,5 l/100 | CERO | PHEV |
Volvo XC60 Recharge T6 — desde 64.200 €
Fuera de MOVES por precio. Su mejor escenario financiero también es renting particular (cuota ~690 €/mes, 48 meses) o esperar al restyling 2025 para presionar stock.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía eléct. | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 257 kW | 350 CV | 180 km/h | 81 km | 0,8 l/100 | CERO | PHEV |
Tabla resumen: qué SUV PHEV compensa achatarrar
Puntuación 1–10 ponderando: encaje en MOVES, precio neto tras ayuda, autonomía eléctrica real y descuento típico de concesionario.
| Modelo | PVP desde | Entra MOVES | Neto con achatarramiento | Autonomía eléct. | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga PHEV | 41.800 € | Sí | 34.500 € | 69 km | 9 |
| Hyundai Tucson PHEV | 42.150 € | Sí | 39.000 € | 62 km | 8 |
| Cupra Formentor e-Hybrid | 42.900 € | Sí (justo) | 39.750 € | 55 km | 7 |
| Kia Sportage PHEV | 43.350 € | Sí | 40.200 € | 70 km | 8 |
| Toyota RAV4 PHEV | 51.700 € | No | — | 75 km | 5 |
| BMW X1 xDrive30e | 53.900 € | No | — | 89 km | 5 |
| Volvo XC60 Recharge | 64.200 € | No | — | 81 km | 4 |
| Mercedes GLC 300e | 67.500 € | No | — | 104 km | 4 |
Checklist financiera antes de firmar
- Pide al concesionario el PVP antes de IVA por escrito. Si supera 45.000 €, no entras en MOVES.
- Calcula el neto fiscal de la ayuda según tu marginal de IRPF (multiplica por 1 − tu tipo).
- Verifica que tu coche a achatarrar lleva +7 años matriculado y +12 meses a tu nombre con ITV en vigor.
- Compara siempre financiación marca vs préstamo bancario: la financiera suele dar 1.500–3.000 € de descuento extra atado a TAE 8–9%; un préstamo a TAE 6,5% sin descuento puede salir mejor en 4 años.
- Espera a cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre): el margen de descuento adicional se mueve entre 1.500 y 3.000 € extra sobre el PVP.
FAQ
¿Cuánto ahorro real obtengo con el Plan MOVES III en un SUV PHEV?
Bruto: 2.500 € sin achatarrar o 5.000 € achatarrando. Neto tras IRPF (tipo marginal 37%): 1.575 € y 3.150 € respectivamente. Esa es la cifra que debes usar para comparar precios.
¿Qué requisitos tiene el coche a achatarrar para el MOVES III?
Vehículo M1 (turismo) con más de 7 años desde la primera matriculación, ITV en vigor, mínimo 12 meses a tu nombre y entrega en CAT autorizado. Sin esto, la subvención cae a 2.500 €.
¿Por qué algunos SUV PHEV no entran en el MOVES III?
El precio antes de IVA debe ser ≤45.000 € (≤50.000 € en familias numerosas). RAV4 PHEV, X1 xDrive30e, GLC 300e y XC60 Recharge superan ese límite en sus versiones de acceso.
¿Compensa más un PHEV con MOVES o un eléctrico puro?
Un BEV particular recibe hasta 7.000 € con achatarramiento (neto ~4.400 € a marginal 37%) y desgrava un 15% en IRPF hasta 20.000 € de base (hasta 3.000 € de cuota). Si el uso te lo permite, el BEV ahorra entre 4.000 y 6.000 € más que un PHEV equivalente en el cómputo total.
