Un PHEV compacto solo es rentable si cargas en casa y haces la mayoría de kilómetros en modo eléctrico. Fuera de ese escenario, la cuenta se tuerce rápido. Este ranking parte de un supuesto claro: 15.000 km/año, 65% en modo EV con carga doméstica a 0,15 €/kWh, 35% en modo híbrido con gasolina 95 a 1,55 €/litro, garaje propio y uso particular. Cinco años. Sin autoengaños.
Metodología: qué entra en el coste real a 5 años
El coste total de propiedad (TCO) suma cinco partidas: precio de compra neto (PVP menos descuento medio de concesionario, entre 8% y 12% según marca), electricidad doméstica, gasolina, seguro a todo riesgo con franquicia y depreciación estimada a 60 meses. No metemos mantenimiento porque en PHEV compactos las diferencias entre marcas son marginales (300-450 €/año de media). Sí metemos, en cambio, la depreciación, que es donde muchos compradores descubren la factura oculta.
Supuestos de uso: 15.000 km/año, 65% eléctrico, luz a 0,15 €/kWh
Con 15.000 km anuales y 65% en modo EV salen unos 9.750 km eléctricos. A un consumo medio de 18 kWh/100 km cargando en casa —incluyendo pérdidas de cargador— son 1.755 kWh/año, unos 263 €/año en luz doméstica con tarifa valle. Los 5.250 km restantes tiran de gasolina, con un consumo real cercano a 6,5 l/100 km (el motor térmico mueve bastante peso muerto): 529 €/año en combustible. Total energético: 792 €/año, unos 3.960 € a 5 años.
Si no cargas en casa, olvídate del ranking: el PHEV se convierte en un híbrido pesado con consumos de 7-8 l/100 km reales. Ese caso ya lo tratamos en el análisis sobre cuándo el HEV bate al PHEV sin plaza de garaje.
Depreciación PHEV compacto: el dato que hunde o salva el TCO
La depreciación media de un PHEV compacto a 5 años se mueve entre el 48% y el 62% del PVP inicial. Un Toyota se deprecia menos que un Mercedes-Benz de acceso; un generalista francés se deprecia más que un Cupra. La horquilla en euros ronda los 8.000 € de diferencia entre el mejor y el peor conservador del segmento. Es la partida más grande del TCO. Y la que más gente ignora.
Seguro PHEV compacto: horquilla real 550-780 €/año
A todo riesgo con franquicia de 300 €, conductor de 40 años y zona urbana media, un PHEV compacto se asegura entre 550 y 780 €/año. Los premium alemanes están en el techo; los generalistas asiáticos y franceses, en el suelo. A 5 años, hablamos de una diferencia acumulada de hasta 1.150 € solo por el seguro. No es decisivo, pero no es cero.
Ranking: seis compactos PHEV con TCO desglosado a 5 años
Toyota Prius Plug-in — desde 42.500 €
El referente en fiabilidad y valor residual. Retiene alrededor del 55-58% a 5 años, la mejor cifra del segmento. Consumo real híbrido de 4,8 l/100 km (bajo para la categoría) y 60-65 km eléctricos reales. Seguro contenido, mantenimiento barato. Contra: precio de entrada alto y equipamiento base algo justo para lo que cobra.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 164 kW | 223 CV | 177 km/h | 72 km WLTP | 0,5 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Peugeot 308 Hybrid — desde 38.900 €
Precio de entrada competitivo y descuentos habituales del 10-12% en cierre de trimestre. El problema: depreciación agresiva, en torno al 60% a 5 años. Consumo real híbrido rondando los 6,8 l/100 km y unos 55 km eléctricos reales. Cuota de renting particular atractiva, propiedad en contado castiga.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 133 kW | 180 CV | 225 km/h | 85 km WLTP | 1,1 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Cupra Leon e-Hybrid — desde 40.200 €
Buen equilibrio: retiene un 52-54% a 5 años, algo mejor que la media generalista, y el equipamiento base viene cargado. Consumo real híbrido de 6,4 l/100 km. Descuento de 8-10% habitual con financiera de marca; ojo a la TAE atada, que puede subir del 6,9% si no la negocias.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 220 km/h | 100 km WLTP | 0,4 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Volkswagen Golf eHybrid — desde 41.800 €
Retención del 53-55% a 5 años, buena. Consumo real híbrido de 6,3 l/100 km y 70 km eléctricos reales gracias a la batería de 19,7 kWh útiles. Descuento medio del 7-9%, más difícil de estirar que en Peugeot o Cupra. Seguro en la franja media-alta.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 220 km/h | 100 km WLTP | 0,4 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Mercedes-Benz Clase A 250e — desde 45.900 €
Precio de partida alto, seguro en el techo (~780 €/año), depreciación del 58-60% a 5 años. La cuenta no sale bien salvo que lo cojas con descuento fuerte de kilómetro cero o como renting a empresa. Como compra particular en contado, es de los peor colocados del ranking a pesar del acabado.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 235 km/h | 82 km WLTP | 0,8 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Kia Ceed PHEV — desde 34.500 €
El más barato de entrada, garantía de 7 años como argumento fuerte. Depreciación del 56-58%, algo mejor que hace tres años gracias a la reputación de la garantía. Autonomía eléctrica más corta (unos 45 km reales), lo que penaliza el % de uso EV real: si no llegas al 65%, la ventaja de precio se diluye.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía EV | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 104 kW | 141 CV | 200 km/h | 57 km WLTP | 1,1 l/100 km WLTP | 0 | PHEV |
Tabla resumen: TCO a 5 años y puntuación
| Modelo | PVP desde | Depreciación 5 años | Energía+combustible 5 años | Seguro 5 años | TCO estimado 5 años | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Prius Plug-in | 42.500 € | ~18.700 € | 3.700 € | 3.100 € | ~25.500 € | 8,7 |
| Volkswagen Golf eHybrid | 41.800 € | ~19.600 € | 3.850 € | 3.400 € | ~26.850 € | 8,2 |
| Cupra Leon e-Hybrid | 40.200 € | ~19.300 € | 3.900 € | 3.300 € | ~26.500 € | 8,1 |
| Kia Ceed PHEV | 34.500 € | ~15.200 € | 4.100 € | 3.000 € | ~22.300 € | 7,9 |
| Peugeot 308 Hybrid | 38.900 € | ~23.300 € | 4.000 € | 3.150 € | ~30.450 € | 6,8 |
| Mercedes-Benz Clase A 250e | 45.900 € | ~27.500 € | 3.950 € | 3.900 € | ~35.350 € | 6,4 |
Trampas comerciales del segmento PHEV
Tres cosas a vigilar. Primero, el descuento atado a financiación cara: te bajan 3.000 € si financias con la marca a TAE del 7-8%, y en 4 años pagas más intereses que descuento. Segundo, el kilómetro cero PHEV que en realidad es unidad de flota con 4.000-6.000 km reales y garantía recortada un año. Tercero, la letra pequeña del achatarramiento del Plan Auto+: si el coche que das de baja no cumple antigüedad o titularidad mínima, pierdes la ayuda y el descuento comercial no lo cubre.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide desglose por escrito del descuento comercial y de la bonificación por financiación: separa qué te dan por comprar y qué te dan por financiar caro.
- Calcula tu % real de uso EV con honestidad: si no vas a superar el 60%, revisa si un HEV convencional te sale mejor.
- Simula la TAE real comparando financiera de marca con préstamo bancario personal a 5 años: si la diferencia supera 2 puntos, el descuento atado casi nunca compensa.
- Pregunta al concesionario el valor de recompra garantizado a 3 y 5 años si lo ofrece; si no, mira tasaciones actuales de la generación anterior para estimar depreciación real.
- Verifica que el coche a achatarrar cumple requisitos del Plan Auto+ vigente antes de contar con la ayuda en el precio final.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el compacto PHEV con mejor coste real a 5 años en España?
Con el supuesto de 15.000 km/año y 65% eléctrico cargando en casa, el Kia Ceed PHEV lidera en TCO absoluto (22.300 €) por precio de entrada bajo, y el Toyota Prius Plug-in lidera en relación calidad-coste (25.500 €) gracias a la mejor retención de valor del segmento.
¿Cuánto se deprecia un PHEV compacto a 5 años en España?
Entre el 48% y el 62% del PVP inicial. Toyota, Volkswagen y Cupra están en la parte alta de retención (52-58%); Peugeot y Mercedes-Benz de acceso están en la parte baja (40-42% de valor residual).
¿Cuánto cuesta cargar en casa un PHEV compacto al año?
Con 15.000 km/año y 65% en modo eléctrico, unos 260-290 €/año en luz doméstica a 0,15 €/kWh en tarifa valle. Sin carga en casa, el PHEV pierde su ventaja económica sobre el HEV.
¿Compensa un PHEV compacto si no cargo en casa?
No en la mayoría de casos. Sin carga doméstica, el consumo real sube a 7-8 l/100 km y desaparece el ahorro energético que justifica el sobreprecio de 4.000-8.000 € sobre un HEV equivalente.
