Pagar menos de 35.000 € por un SUV eléctrico compacto con carga rápida real por encima de 100 kW ya no es ciencia ficción en 2026. Lo difícil es distinguir los que cargan de verdad a esa potencia de los que la anuncian como pico y bajan a 60 kW en cuanto la batería pasa del 40%. Y ahí es donde el marketing del concesionario mete la mano.
Vamos a los números, sin adorno.
Por qué la carga rápida real importa más que la autonomía WLTP
Si cargas en casa a 7,4 kW, la potencia DC del coche te da igual. Pero si dependes de poste público —o vas a hacer un Madrid-Valencia el puente de mayo— la diferencia entre 80 kW sostenidos y 130 kW sostenidos son 20 minutos de café frente a 40 de aburrimiento. Multiplícalo por 200 recargas al año y verás.
El dato útil no es el pico. Es el tiempo 10-80% medido por fabricante y contrastado. Un SUV que anuncia 150 kW pero que solo los mantiene 4 minutos antes de caer a 70 kW no es un coche de carga rápida: es un coche con folleto rápido.
Precio final con Moves III y achatarramiento: la letra pequeña
Todos los precios de este ranking asumen Moves III con achatarramiento (7.000 €) y descuento medio de concesionario en cierre de trimestre (entre 1.500 y 3.000 € según modelo). Si no achatarras vehículo de más de 7 años, réstale 2.500 € a la ayuda. Y recuerda: el Moves lo cobras después vía IRPF, tributa como ganancia patrimonial y puede tardar 14-18 meses. No es un descuento en caja.
MG ZS EV Long Range — desde 28.900 €
El MG ZS EV con batería de 70 kWh admite 150 kW pico y sostiene por encima de 100 kW hasta aproximadamente el 55% de SoC. Tiempo 10-80%: 28 minutos en cargador de 150 kW. A nuestro juicio es el mejor equilibrio precio/potencia DC del segmento por debajo de 30.000 € tras Moves.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 440 km | 17,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BYD Atto 2 — desde 29.990 €
BYD trae el Atto 2 con carga DC hasta 155 kW pico. En la práctica sostiene 110-120 kW hasta el 50%. Tiempo 10-80% homologado: 27 minutos. La química LFP le penaliza en frío —por debajo de 5 ºC pierde un 15-20% de velocidad de carga— y es un matiz que el vendedor no menciona.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 160 km/h | 400 km | 15,8 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Kia EV3 Standard Range — desde 33.500 €
El EV3 con batería de 58,3 kWh admite 128 kW pico y sostiene por encima de 100 kW hasta el 60% de SoC. Tiempo 10-80%: 29 minutos. Es el más caro del ranking una vez aplicado Moves, pero la garantía de 7 años y el software de gestión térmica lo justifican si haces más de 20.000 km/año.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 436 km | 14,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh — desde 32.900 €
El Kona de 65 kWh admite hasta 102 kW en DC. Justo en el umbral. Sostiene los 100 kW menos tiempo que el EV3 —comparte plataforma pero con gestión térmica más conservadora— y firma el 10-80% en 41 minutos. Es el más lento del ranking, aunque sigue superando el corte. Interesante por descuento en cierre de trimestre: hemos visto rebajas de 2.800 € reales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-2008 GT 54 kWh — desde 32.400 €
La plataforma STLA Small del Grupo Stellantis sube al e-2008 a 100 kW DC exactos. Cumple el corte, sí, pero el margen es estrecho. Tiempo 10-80%: 30 minutos. Sobre el papel, cerca del EV3; en la práctica pierde en autopista porque la aerodinámica pasa factura.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Citroën ë-C4 X 54 kWh — desde 31.200 €
Mismo grupo mecánico, misma potencia DC (100 kW), otra carrocería. El ë-C4 X se queda justo en el corte y suele bajar más de PVP porque Citroën lo está reposicionando. Tiempo 10-80%: 30 minutos. Como opción de negociación en cierre de mes con stock antiguo, interesante.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km | 15,1 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Jeep Avenger Electric Summit — desde 31.900 €
Comparte plataforma con el e-2008 y por tanto los mismos 100 kW DC. El Avenger es el más pequeño del ranking, casi SUV-B; si buscas urbano con capacidad ocasional de viaje, entra. Tiempo 10-80%: 27 minutos, ligeramente mejor que sus primos Stellantis por batería algo más pequeña.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio con Moves | Pico DC | 10-80% | Autonomía WLTP | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV LR | 28.900 € | 150 kW | 28 min | 440 km | 8,7 |
| BYD Atto 2 | 29.990 € | 155 kW | 27 min | 400 km | 8,4 |
| Kia EV3 SR | 33.500 € | 128 kW | 29 min | 436 km | 8,9 |
| Hyundai Kona 65 | 32.900 € | 102 kW | 41 min | 514 km | 7,6 |
| Peugeot e-2008 GT | 32.400 € | 100 kW | 30 min | 406 km | 7,8 |
| Citroën ë-C4 X | 31.200 € | 100 kW | 30 min | 420 km | 7,9 |
| Jeep Avenger Elec. | 31.900 € | 100 kW | 27 min | 400 km | 7,7 |
Trampas comerciales a vigilar
El descuento atado a financiación es la más habitual: te bajan 2.500 € si financias con la marca al 8,95% TAE a 60 meses. Haz el cálculo: en un préstamo de 25.000 € pagas unos 6.100 € de intereses. Frente a un préstamo bancario al 6,5% TAE (4.350 €), el "descuento" te cuesta 1.750 € netos. La financiación de marca sale a cuenta solo por debajo del 3-4% TAE.
Segunda trampa: el km 0 que es flota. Si el concesionario te ofrece un ZS EV o un e-2008 con 800 km y "matriculado hace tres semanas", pide el número de propietarios anteriores. Un rent-a-car cuenta como propietario y te vuela un 8-10% del valor de reventa a 3 años. Hay más detalle en este análisis del km 0 eléctrico.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide la curva de carga real (no el pico) del modelo en cargador de 150 kW. Si el vendedor no la tiene, escríbele a marca.
- Calcula el descuento neto si condicionan la rebaja a financiera propia: TAE, comisión de apertura y penalización por cancelación anticipada.
- Verifica achatarramiento: coche de más de 7 años a tu nombre 12 meses, con ITV en vigor y seguro. Sin esto, adiós a 2.500 € de Moves.
- Compara escenario contado vs préstamo bancario 6,5% vs financiera marca. Suele ganar contado o bancario salvo TAE inferior al 3%.
- Cierra en último día de trimestre: el descuento medio sube 800-1.200 € frente a mitad de mes.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico compacto por debajo de 35.000 € carga más rápido en 2026?
El MG ZS EV Long Range, con 150 kW pico y 28 minutos de 10-80% real, es el más rápido del segmento por debajo de 30.000 € con Moves aplicado.
¿Merece la pena pagar 5.000 € más por un coche que carga a 130 kW frente a uno de 100 kW?
Solo si haces más de 3-4 viajes largos al mes. Para uso urbano con carga doméstica, los 100 kW del e-2008 o ë-C4 son suficientes y ahorras al menos 2.000 € netos.
¿El Moves III sigue vigente para SUV eléctricos en 2026?
Sí, con la prórroga vigente ofrece hasta 7.000 € con achatarramiento y 4.500 € sin él, aplicable a BEV con PVP inferior a 45.000 € antes de IVA.
¿Cuánto tarda realmente cobrar el Moves III?
Entre 12 y 18 meses desde solicitud, y tributa como ganancia patrimonial en el IRPF del ejercicio de cobro. No lo cuentes como descuento inmediato.
