Comprar un SUV eléctrico siendo autónomo en España no es una decisión de gusto: es una operación fiscal. Entre el IVA deducible, la amortización acelerada, el Moves III y los descuentos de marca de fin de trimestre, el mismo coche puede costarte 42.000 € o 28.000 € netos. La diferencia está en cómo lo estructures, no en qué modelo elijas.
El punto de partida: qué puede deducirse un autónomo en 2026
La Agencia Tributaria mantiene la regla del 50% de deducción del IVA para vehículos de uso mixto (profesional y particular), salvo que puedas demostrar afectación exclusiva a la actividad (agentes comerciales, transporte de mercancías, autoescuelas, taxis). Sobre 40.000 € de base, eso son 4.200 € de IVA recuperado frente a los 8.400 € del régimen del 100%.
En IRPF, la amortización sigue la tabla lineal: coeficiente máximo 16% anual, hasta 8 años. Pero los vehículos eléctricos e híbridos enchufables afectos a la actividad pueden beneficiarse de amortización acelerada (multiplicar el coeficiente por 2 en el régimen de pymes) y en 2026 sigue vigente la deducción del 15% por inversión en vehículos eléctricos afectos, con tope de 20.000 €.
Moves III en 2026: qué queda y qué no
El Plan Moves III se ha ido prorrogando, pero con presupuesto agotable por comunidad. Ayuda base para autónomos: hasta 4.500 € sin achatarrar y 7.000 € achatarrando un vehículo de más de 7 años dado de baja definitivamente. Tributa como ganancia patrimonial en IRPF (te comes entre un 19% y un 47% en la declaración siguiente), así que la ayuda real neta ronda los 4.900 € efectivos en el mejor caso.
Trampa clásica: el concesionario te "adelanta" el Moves como descuento. Léelo. Si el descuento está condicionado a que tramites tú la ayuda y luego no llega (presupuesto agotado en tu CCAA), acabas pagando la diferencia. Exige que el descuento comercial y la ayuda pública figuren como conceptos separados.
Tramo 30.000–35.000 €: entrada racional
Kia EV3 (desde 35.990 €)
SUV-C con arquitectura de 400V, batería de 58,3 kWh en versión estándar y 81,4 kWh en larga autonomía. Es de los pocos con relación autonomía/precio decente por debajo de 40.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 605 km (LR) | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
BYD Atto 3 (desde 31.990 €)
El más barato con etiqueta Cero razonablemente equipado. Batería LFP de 60,5 kWh (buena para ciclos frecuentes), pero carga en DC modesta (88 kW pico).
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 16,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico (desde 34.900 €)
Menos SUV y más crossover, pero fiscalmente cuenta igual. Versión 65 kWh muy eficiente.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tramo 35.000–45.000 €: el rango dulce fiscal
Skoda Elroq (desde 38.500 €)
Plataforma MEB reciente, cargas rápidas hasta 175 kW. Fiscalmente atractivo porque en versión 85 sigue por debajo del umbral psicológico de los 45.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 580 km | 15,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech (desde 40.200 €)
Batería 87 kWh, muy eficiente en autopista, ideal si haces rutas largas de visita comercial.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Volvo EX30 (desde 37.500 €)
Compacto pero con imagen premium. Versión Single Motor Extended Range da lo mejor en relación autonomía/precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 476 km | 16,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Peugeot E-3008 (desde 44.400 €)
Plataforma STLA Medium, versión Long Range llega a 700 km WLTP. Buen candidato para autónomo que factura fuera de su provincia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 170 km/h | 525 km | 16,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Techo razonable: Tesla Model Y (desde 44.990 €)
El más vendido del segmento. Red Supercharger propia (relevante si haces kilómetros). Cuidado: cualquier configuración por encima de 45.000 € te saca del tope del Moves III.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 600 km | 15,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y ranking fiscal para autónomo
Puntuación 1-10 ponderando precio base, autonomía real, encaje en el tope Moves (45.000 € PVP sin IVA e impuestos, ~53.000 € con IVA) y coste de propiedad.
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Encaje Moves | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 3 | 31.990 € | 420 km | 204 CV | Sí | 7,5 |
| Hyundai Kona EV | 34.900 € | 514 km | 218 CV | Sí | 8,0 |
| Kia EV3 | 35.990 € | 605 km | 204 CV | Sí | 8,7 |
| Volvo EX30 | 37.500 € | 476 km | 272 CV | Sí | 7,8 |
| Skoda Elroq | 38.500 € | 580 km | 286 CV | Sí | 8,5 |
| Renault Scenic E-Tech | 40.200 € | 625 km | 218 CV | Sí | 8,3 |
| Peugeot E-3008 | 44.400 € | 525 km | 213 CV | Justo | 7,6 |
| Tesla Model Y | 44.990 € | 600 km | 299 CV | Justo | 8,2 |
Contado, financiera de marca o renting: la cuenta real
- Contado: recuperas IVA del tirón (50%), amortizas al 16%×2 = 32% anual. Sobre 35.000 € netos, unos 11.200 € de gasto deducible el primer año.
- Financiera de marca: TAE típica entre el 6,5% y el 8,9%. Solo compensa si el descuento asociado supera el sobrecoste financiero (calcula: 3.000 € de descuento en 4 años al 8% TAE son 5.200 € de intereses; pierdes dinero).
- Renting a 48 meses / 15.000 km: cuota orientativa 550-650 €/mes IVA incluido para un Kia EV3 o Elroq. Deducible al 50% del IVA de la cuota y el 100% del gasto en IRPF si acreditas afectación. No inmoviliza capital ni te comes la depreciación.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide desglose Moves separado del descuento comercial por escrito, con cláusula de qué pasa si la ayuda no se concede.
- Calcula el TAE real de la financiación de marca y compárala con un préstamo bancario al 6-7%; si la diferencia en intereses supera el descuento condicionado, paga al contado o con banco.
- Verifica que el PVP final (con extras) no supere 45.000 € antes de IVA para no perder el Moves.
- Simula amortización acelerada al 32% con tu asesor: si tu base imponible IRPF no absorbe la deducción, plantea renting.
- Compra en cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre): los descuentos de marca sobre eléctricos suelen ampliarse 1.500-3.000 € por objetivos.
FAQ
¿Puedo deducir el 100% del IVA de un SUV eléctrico como autónomo?
Solo si demuestras afectación exclusiva a la actividad (agente comercial colegiado, transporte, taxi, autoescuela). En el resto de casos, Hacienda admite el 50% por defecto sin exigir prueba.
¿El Moves III se puede combinar con la deducción del 15% por vehículo eléctrico?
Sí, son compatibles. La ayuda Moves tributa como ganancia patrimonial y la deducción del 15% se aplica sobre la inversión, con tope de 20.000 € de base.
¿Compensa achatarrar mi coche antiguo para llegar a los 7.000 €?
Solo si el valor de mercado de tu vehículo es inferior a 2.500 € aproximadamente. Si vale más en el mercado de segunda mano, véndelo y coge el Moves sin achatarramiento (4.500 €).
¿Es mejor renting o compra para un autónomo en 2026?
Depende de tu base imponible. Si facturas menos de 40.000 €/año, el renting simplifica y no exige inmovilizar capital. Si facturas más y tienes cuota de IRPF alta, la amortización acelerada + deducción del 15% en propiedad suele ser más eficiente.
