El segmento SUV-B eléctrico chino se ha convertido en 2026 en el terreno donde el Plan Auto+ hace más ruido en la factura final. Hablamos de coches con PVP de partida entre 24.000 y 32.000 €, que tras achatarramiento se sitúan en la horquilla de los 19.000-24.000 €. Y ahí la conversación cambia.
Una precisión antes de entrar al análisis: este ranking deja fuera deliberadamente los SUV-B eléctricos de BYD. La marca ofrece autonomía y potencia competitivas sobre el papel, pero a nuestro juicio la ecuación completa —acabados interiores, insonorización, refinamiento del software y confort de marcha— queda un escalón por debajo de las alternativas que sí entran en esta pieza. Es un criterio editorial, no una descalificación técnica; el lector que priorice ficha bruta y precio absoluto encontrará argumentos para incluirlos, pero nuestra recomendación va por otro camino.
Cómo funciona el Plan Auto+ en un SUV-B eléctrico de menos de 25.000 €
El Plan Auto+ 2026 sustituye al antiguo esquema de ayudas y mantiene la lógica de dos tramos: ayuda base para vehículo eléctrico BEV homologado y ayuda ampliada cuando entregas un vehículo de más de siete años para achatarrar. En un SUV-B que ronda los 25.000 € de PVP, la diferencia entre acogerse solo al tramo base o sumar achatarramiento puede moverse en el entorno de 2.500-4.500 € adicionales. La cuantía exacta y los plazos vigentes conviene confirmarlos en la web oficial del ministerio antes de firmar cualquier pedido, porque el importe se ha ajustado varias veces.
Metodología del ranking: precio real tras Plan Auto+ con achatarramiento aplicado
Para ordenar los modelos aplicamos tres filtros. Primero, PVP oficial en concesionario con la promoción vigente de la marca (no precio de tarifa desnudo). Segundo, descuento de la campaña de financiera de marca si es compatible con Plan Auto+ —muchas veces no lo es, y ahí el comprador se lleva un susto—. Tercero, ayuda del Plan Auto+ con achatarramiento de un vehículo M1 gasolina/diésel de más de siete años, matriculado a nombre del comprador con antigüedad mínima de 12 meses. Sin ese vehículo no hay achatarramiento, y sin achatarramiento el ranking cambia completamente.
La trampa habitual del "precio con ayudas"
El concesionario anuncia el coche a 19.900 € "con todas las ayudas incluidas". En la letra pequeña: descuento condicionado a financiar 15.000 € a 60 meses con la financiera de la marca al 9,5% TAE, más achatarramiento que tú tienes que gestionar y adelantar. Si pagas al contado o financias por banco, el precio real sube 2.000-3.000 €. Este es el punto que ya analizamos con detalle en la metodología para calcular la TAE real del descuento atado, y aquí aplica en cada uno de los modelos del ranking.
MG ZS EV — desde 22.990 € tras Plan Auto+
El MG ZS EV parte de 27.990 € en su versión Standard Range de 51 kWh y baja a 22.990 € con achatarramiento aplicado y campaña de marca. Es el modelo con red de concesionarios más amplia del ranking —cerca de 100 puntos en España— y eso pesa en postventa. Autonomía WLTP declarada de 320 km, que en uso real baja al entorno de 260-270 km. No es líder en ficha, pero es de los pocos que absorbe la ayuda sin exigir financiación cara: el descuento se aplica también a contado, cosa que no todas las marcas del ranking respetan.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 320 km | Cero | Eléctrico |
Omoda 5 EV — desde 23.400 € tras Plan Auto+
El Omoda 5 EV entra en el ranking al filo del umbral. PVP de partida en 29.900 €, baja a 23.400 € con Plan Auto+ y achatarramiento sobre la versión Comfort. Batería de 61 kWh y 430 km WLTP, con carga rápida DC hasta 80 kW. Aquí el matiz: la campaña de descuento de Omoda suele ir atada a financiera de marca; si negocias descuento sin financiar, la rebaja se recorta en unos 1.500 € y el precio final sube en consecuencia. Merece la pena comparar los dos escenarios con la calculadora en la mano.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 430 km | Cero | Eléctrico |
Jaecoo 5 EV — desde 23.900 € tras Plan Auto+
El Jaecoo 5 EV comparte plataforma con el Omoda pero apuesta por un lenguaje estético más SUV clásico. Precio de partida similar y descuento efectivo que lo deja alrededor de 23.900 € tras achatarramiento. Autonomía WLTP en el entorno de 400 km. Comparado con su hermano de grupo, el reparto de precios entre versiones penaliza más el acabado tope, así que nuestro consejo es quedarse en el intermedio. Quien quiera afinar la comparación directa entre ambos tiene el análisis a 4 años con seguro y depreciación publicado hace poco.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 400 km | Cero | Eléctrico |
Leapmotor B10 — desde 24.500 € tras Plan Auto+
El Leapmotor B10 llega con el respaldo de la joint venture con Stellantis, lo que le da acceso a red comercial y postventa a través de concesionarios ya establecidos. PVP de arranque en torno a 29.900 € y precio efectivo cercano a 24.500 € tras Plan Auto+ con achatarramiento. Autonomía WLTP declarada por encima de 400 km en la versión de batería mayor. En la práctica es un coche muy bien resuelto en interior para el precio, aunque el software de infoentretenimiento sigue por detrás de los referentes europeos.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 430 km | Cero | Eléctrico |
Dongfeng Box — desde 19.900 € tras Plan Auto+
El Dongfeng Box es el modelo más agresivo en precio del ranking. PVP de partida bajo 25.000 € en versión de acceso y precio final cerca de 19.900 € tras achatarramiento. Autonomía WLTP en el entorno de 310 km en la batería pequeña y 430 km en la grande. La contraparte es una red de talleres todavía en construcción; para un comprador urbano con posibilidad de asumir desplazamientos a centros más grandes puede compensar, para uno rural probablemente no.
| Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|
| 310-430 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación editorial
| Modelo | Precio tras Plan Auto+ | Autonomía WLTP | Potencia CV | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| Dongfeng Box | 19.900 € | 310-430 km | – | 7,5 |
| MG ZS EV | 22.990 € | 320 km | 177 | 8,0 |
| Omoda 5 EV | 23.400 € | 430 km | 204 | 8,2 |
| Jaecoo 5 EV | 23.900 € | 400 km | 204 | 7,8 |
| Leapmotor B10 | 24.500 € | 430 km | 218 | 8,3 |
Checklist financiera antes de firmar
- Pregunta si el descuento aplica también pagando al contado o solo con financiera de marca. Pide la simulación con y sin financiación por escrito.
- Calcula la TAE real de la financiación de marca frente a un préstamo bancario a la misma cantidad y plazo. Si la diferencia supera el descuento atado, financia por banco.
- Verifica que tu coche a achatarrar cumple: M1, más de siete años desde primera matriculación, a tu nombre con antigüedad mínima de 12 meses, ITV en vigor o vencida menos de un año.
- Confirma cuánto adelantas tú del Plan Auto+: en muchos casos la ayuda la anticipa el concesionario, en otros la cobras meses después. Ese circulante importa.
- Compara cuota mensual real de renting particular equivalente antes de decidir compra en propiedad: en este segmento hay ofertas en el entorno de 250-320 €/mes a 48 meses y 15.000 km/año que pueden cambiar la ecuación.
FAQ
¿Se puede combinar Plan Auto+ con la campaña de financiera de marca?
En la mayoría de casos sí, pero no siempre. Algunas marcas condicionan su descuento propio a que renuncies a parte de la ayuda pública o al revés. Pide desglose por escrito antes de firmar el pedido.
¿Qué coche antiguo compensa achatarrar para un SUV-B eléctrico?
Cualquier M1 gasolina o diésel de más de siete años cuyo valor de tasación en mercado esté por debajo de la ayuda por achatarramiento del Plan Auto+. Si tu coche viejo vale 3.500 € en Wallapop y la ayuda añadida son 2.500 €, achatarrar te resta valor.
¿La autonomía WLTP se cumple en uso real?
No al 100%. En autovía a 120 km/h y con climatización, cuenta con un 25-35% menos que la cifra homologada. En ciudad puede quedarse cerca del dato oficial o incluso superarlo con conducción tranquila.
¿Merece la pena esperar a cierre de trimestre para negociar?
Sí, especialmente en marcas chinas con objetivos de matriculación mensuales agresivos. Marzo, junio, septiembre y diciembre son los meses donde la horquilla de negociación se amplía entre 500 y 1.500 € adicionales sobre la campaña general.
