Aparcar en Madrid centro, en un garaje comunitario de los años 70 o en una plaza de línea de 4,80 m no es una cuestión estética. Es una cuestión de radio de giro, cámaras y euros. Un SUV eléctrico compacto mal elegido te obliga a pagar 800-1.200 € por un pack cámara 360 que en otro modelo viene de serie, y si además tiene un diámetro entre bordillos de 11,5 metros, pierdes tiempo cada mañana.
Vamos al grano. Ranking pensado para ciudad, con datos verificables en fichas de marca y km77, y con la lente puesta en cuánto pagas por la maniobrabilidad real.
Qué mirar antes que el precio: radio de giro, cámara 360 y sensores
El dato que casi nadie compara en el concesionario es el diámetro de giro entre bordillos. Por debajo de 10,5 m ya es una alegría en U-turns urbanos. Por encima de 11 m sufres en garajes con columna. La cámara 360 es el segundo filtro: o viene de serie desde el acabado de entrada, o la pagas como parte de un pack (habitualmente 700-1.500 €) que arrastra techo panorámico y asientos que no querías.
Pregunta clave al vendedor: ¿la cámara 360 es opción suelta o va atada a pack? Cambia la ecuación por completo.
Jeep Avenger eléctrico — desde 29.900 € (con Moves aplicado)
Diámetro de giro entre bordillos de 10,5 m, uno de los mejores del segmento SUV-B eléctrico. Longitud contenida en 4,08 m. La cámara 360 aparece en acabados Summit / First Edition; en el de entrada solo tienes cámara trasera. Si tu prioridad es aparcar, hay que subir un escalón de acabado (unos 2.000-2.500 € más). Con achatarramiento Moves III y descuento de cierre de trimestre negociable, el neto se mueve alrededor de los 27.500 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 400 km | 15,6 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot E-2008 — desde 33.500 €
Diámetro entre bordillos 10,8 m. No es líder, pero está por debajo del promedio del segmento. La cámara 360 (Visio Park 360) aparece en acabado GT y suele venir emparejada a pack de conducción; en el Allure toca cámara trasera y sensores. Para mi gusto, el pequeño volante i-Cockpit ayuda más en maniobra de lo que parece: menos giros de muñeca en U-turns. Eso sí, la visibilidad tres cuartos trasera no acompaña.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 150 km/h | 406 km | 15,4 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Kia EV3 — desde 35.990 €
Diámetro entre bordillos 10,6 m, sorprendente para un coche de 4,30 m. Kia lo ofrece con cámara 360 de serie a partir del acabado GT-Line, no en el de entrada. El de entrada trae solo cámara trasera + sensores delante/detrás. Diferencia de acabado: unos 3.500 €. La comparativa con su hermano de plataforma ya la vimos en el análisis Kona vs EV3, y el EV3 mantiene mejor visibilidad frontal.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 436 km | 14,9 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde 36.900 €
Diámetro entre bordillos 10,6 m. Cámara 360 (Surround View Monitor) en acabado Maxx / N Line, no en Klass. La trampa comercial habitual: te ofrecen el Klass con descuento agresivo (hasta 3.500 € en cierre de trimestre atado a financiera de marca a TAE del 6-7%), pero si querías la 360, el descuento equivalente en el acabado alto se reduce. Haz la cuenta completa antes de firmar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 | 156 | 162 km/h | 377 km | 14,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Volvo EX30 — desde 37.500 €
Diámetro entre bordillos 10,6 m en un coche de 4,23 m. La cámara 360 en la Single Motor Core no viene de serie: la trae el pack Plus (unos 1.500 €). En Ultra sí de serie. La ergonomía de aparcamiento se resiente por un detalle: casi todos los ajustes en pantalla. En la práctica, para maniobrar rápido eso pesa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 272 | 180 km/h | 476 km | 15,7 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech — desde 40.500 €
Aquí ya subimos a SUV-C. Diámetro entre bordillos 10,9 m, razonable para 4,47 m de largo. Cámara 360 en Techno y Iconic, no en Evolution. Si tu garaje es de plaza corta, este ya empieza a ir justo por longitud, no por giro.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 | 170 | 150 km/h | 420 km | 16,3 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
BYD Atto 3 — desde 36.000 €
Diámetro entre bordillos 10,8 m. La cámara 360 viene de serie en toda la gama en España, y eso es un tanto real que hay que reconocerle a la marca. La contrapartida: consumo real en ciudad más alto que la media del ranking y depreciación aún por comprobar en el usado español, algo que ya tocamos al hablar de caída de valor en SUV eléctricos a 2 años.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 420 km | 16,0 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación 1-10 ponderando radio de giro (40%), cámara 360 de serie o accesible (30%), precio de entrada tras Moves (20%) y consumo urbano (10%).
| Modelo | Ø giro | Largo | Cámara 360 | Precio desde | Autonomía | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger | 10,5 m | 4,08 m | Acabado medio | 29.900 € | 400 km | 8,7 |
| Kia EV3 | 10,6 m | 4,30 m | Acabado GT-Line | 35.990 € | 436 km | 8,3 |
| Volvo EX30 | 10,6 m | 4,23 m | Pack Plus | 37.500 € | 476 km | 8,0 |
| Hyundai Kona Electric | 10,6 m | 4,35 m | Acabado Maxx | 36.900 € | 377 km | 7,8 |
| BYD Atto 3 | 10,8 m | 4,46 m | Serie | 36.000 € | 420 km | 7,7 |
| Peugeot E-2008 | 10,8 m | 4,30 m | Acabado GT | 33.500 € | 406 km | 7,6 |
| Renault Scenic E-Tech | 10,9 m | 4,47 m | Acabado Techno | 40.500 € | 420 km | 7,2 |
Momento del año: cuándo comprar y qué pedir
Cierre de trimestre (marzo, junio, septiembre, diciembre) y cierre de cuota anual del concesionario son los dos momentos con más margen. En SUV-B eléctrico se están viendo descuentos reales de 2.500-4.000 € sobre PVP, ampliables con achatarramiento Moves III (hasta 7.000 € netos si cumples: coche a achatarrar a tu nombre >12 meses, ITV en vigor, y descuento adicional de marca certificado). Ojo con el kilómetro cero de flota: si el DNI del primer titular es una sociedad, la garantía de 8 años de batería empieza en su fecha de matriculación, no en la tuya.
Checklist financiera antes de firmar
- Pide por escrito el diámetro de giro entre bordillos y compáralo con el hueco real de tu garaje (mide con cinta métrica, no fíes del "cabe").
- Pregunta si la cámara 360 es opción suelta o pack: si es pack, calcula cuánto pagas por lo que no querías.
- Pide oferta con y sin financiera de marca: si el descuento de la 360 desaparece al pagar al contado, es descuento atado. Compara con préstamo bancario al 6-7% TAE.
- Verifica que el Moves III está disponible en tu comunidad el mes de compra (algunas agotan cupo en verano) y que cumples los 12 meses de titularidad del coche a achatarrar.
- Si vas a un kilómetro cero, exige factura del primer titular y comprueba fecha de matriculación para calcular garantía real restante.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico compacto tiene el menor radio de giro en España en 2026?
El Jeep Avenger eléctrico, con un diámetro entre bordillos de 10,5 m, es el más ágil del segmento SUV-B eléctrico a la venta en España. Kia EV3, Hyundai Kona Electric y Volvo EX30 quedan justo detrás con 10,6 m.
¿Merece la pena pagar el pack cámara 360 si el coche ya trae cámara trasera y sensores?
Si aparcas habitualmente en garaje comunitario con columnas o plazas de línea estrechas, sí: reduce roces y potenciales partes al seguro que superan los 700-1.500 € del pack en 2-3 años. Si aparcas casi siempre en calle abierta o batería, la cámara trasera con líneas dinámicas basta.
¿El achatarramiento Moves III se aplica a cualquier coche antiguo?
No. El vehículo a achatarrar debe estar a tu nombre al menos 12 meses antes de la solicitud, con ITV en vigor o vencida menos de un año, y debe ir a un CAT autorizado. La ayuda base para BEV con achatarramiento son 7.000 €, pero el pago llega meses después y tributa en IRPF.
¿Es mejor comprar el acabado bajo con descuento o el acabado alto con cámara 360 de serie?
Depende del uso urbano. Si haces más de 3 maniobras difíciles al día, el acabado alto con 360 de serie amortiza el sobrecoste en confort y evitación de daños. Si aparcas fácil, el descuento del acabado bajo pesa más en la cuenta a 4 años.
