Sobre el papel, IONIQ 5 y EV6 son casi el mismo coche: comparten la plataforma E-GMP del grupo Hyundai-Kia, la misma batería de 63 kWh en la versión de acceso, el mismo motor trasero de 170 CV y una autonomía WLTP casi calcada. La diferencia real, la que te afecta al bolsillo, no está en la ficha técnica: está en el PVP de partida, en cuánto se deja rebajar cada concesionario y en cómo se comporta cada uno en el mercado de ocasión a tres años vista.
Punto de partida: PVP oficial de las versiones RWD 63 kWh
Antes de hablar de descuentos, conviene fijar la referencia. Los precios que siguen son PVP recomendado por el fabricante, sin tener en cuenta campañas del concesionario, financiación con bonos ni ayudas Moves.
- Hyundai IONIQ 5 170 CV 63 kWh Light: desde aproximadamente 44.700 €.
- KIA EV6 Standard Range 170 CV 63 kWh Air: desde aproximadamente 49.000 €.
Salen unos 4.300 € de diferencia a favor del IONIQ 5 en acabado de acceso. Es una brecha considerable para dos coches con la misma mecánica.
Hyundai IONIQ 5 170 CV 63 kWh
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈440 km | ≈16,8 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
KIA EV6 170 CV 63 kWh
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈130 kW | ≈170 CV | ≈190 km/h | ≈430 km | ≈17,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Margen real de negociación en concesionario
Aquí es donde el asunto se pone interesante. Hyundai en España mueve más volumen de IONIQ 5 y tiene una red comercial con más presión de stock, especialmente cuando entra una nueva cuota o hay unidades del año anterior por colocar.
- IONIQ 5: descuentos habituales de entre 5.000 € y 7.500 € sobre PVP en unidades en stock, subiendo hasta 8.000-9.000 € si aceptas la financiación de Hyundai Finance (típicamente a TAE 8,5-9,5%) y achatarras un vehículo con más de 7 años a tu nombre desde hace más de 12 meses (requisito Moves III).
- EV6: descuentos más modestos, entre 3.000 € y 5.000 €, subiendo a 6.000-7.000 € con financiación de KIA Finance en condiciones parecidas. KIA cuida más el posicionamiento de precio del EV6 y la red aprieta menos.
Trampa clásica: el "descuento por financiar" a TAE del 9% te obliga a mantener el préstamo un mínimo de 12-24 meses (léelo en el contrato). Si cancelas antes, o pierdes el bono, o te penalizan. Haz números: un descuento extra de 2.500 € puede desaparecer si pagas 1.800 € de intereses en el primer año.
Con estos márgenes, el diferencial real de calle entre IONIQ 5 y EV6 se ensancha: puedes cerrar un IONIQ 5 en torno a 37.500-39.000 € frente a un EV6 en torno a 43.000-45.000 €. La brecha pasa de 4.300 € PVP a rondar los 5.500-6.000 € en la práctica.
Depreciación estimada a 3 años
Los datos de mercado de ocasión (portales tipo Autocasion, Coches.net y valoraciones tipo Autovista/Ganvam) apuntan a que ambos coches se deprecian por encima de la media del segmento eléctrico premium, arrastrados por la bajada de precio del Tesla Model Y y por las campañas agresivas del grupo.
- IONIQ 5 RWD 63 kWh: valor residual estimado a 36 meses / 60.000 km en torno al 52-55% del PVP. Es decir, un coche de 44.700 € se revende alrededor de 23.000-24.500 €.
- KIA EV6 RWD 63 kWh: valor residual algo mejor, entre 55-58% del PVP. Un EV6 de 49.000 € se revende alrededor de 27.000-28.500 €.
El EV6 aguanta un poco mejor el tipo en ocasión, entre otras cosas porque hay menos unidades circulando y el diseño envejece con menos exposición.
Cuenta a 3 años (coste real de propiedad, solo depreciación):
- IONIQ 5 comprado a 38.500 € tras descuento, revendido a 24.000 €: pérdida ≈14.500 €.
- EV6 comprado a 44.000 € tras descuento, revendido a 27.500 €: pérdida ≈16.500 €.
El IONIQ 5 sigue saliendo mejor en euros absolutos por unos 2.000 €, pese a depreciarse más en porcentaje.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | PVP desde | Descuento típico | Autonomía | Valor residual 3 años | Pérdida estimada 3 años | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 170 CV 63 kWh | ≈44.700 € | 5.000-9.000 € | ≈440 km | 52-55% | ≈14.500 € | 8,0 |
| KIA EV6 170 CV 63 kWh | ≈49.000 € | 3.000-7.000 € | ≈430 km | 55-58% | ≈16.500 € | 7,3 |
Momento óptimo para cerrar la operación
Diciembre y marzo (cierre de trimestre) son los meses con más presión de objetivos. Si además llega restyling —el IONIQ 5 tuvo actualización en 2024—, las unidades del ciclo anterior se venden con 1.500-2.500 € adicionales de descuento. Pregunta explícitamente por unidades matriculadas de gerencia o km 0: verifica que no sean coches de flota disfrazados (mira el número de propietarios en el Informe DGT).
Checklist financiera antes de firmar
- Pide por escrito el desglose entre descuento base y bono por financiar, con TAE, comisión de apertura y penalización por cancelación anticipada.
- Calcula el coste real de propiedad a 3 años = precio final tras descuento − valor residual estimado + intereses financiación.
- Verifica que cumples los requisitos del Moves III (achatarramiento de vehículo >7 años a tu nombre >12 meses) antes de contar con los 7.000 € de ayuda.
- Compara la cuota de renting particular a 36 meses / 15.000 km: si supera los 500-550 €/mes en IONIQ 5 o 580-620 €/mes en EV6, sale peor que comprar y revender.
- Exige la factura pro forma con todos los conceptos antes de dejar señal: es tu única prueba del precio pactado.
Preguntas frecuentes
¿IONIQ 5 o EV6, cuál compensa más comprar en 2024?
En términos puramente económicos, el IONIQ 5 RWD 63 kWh sale más barato de partida y admite mayor descuento en concesionario. Aunque se deprecia algo más en porcentaje, la pérdida en euros a 3 años es menor (≈14.500 € frente a ≈16.500 € del EV6).
¿Cuál se devalúa menos a 3 años?
El KIA EV6 conserva un porcentaje ligeramente superior de su PVP (55-58% frente a 52-55% del IONIQ 5), pero al partir de un precio más alto la pérdida absoluta en euros es mayor.
¿Merece la pena la financiación de marca para acceder al bono?
Solo si la TAE efectiva (incluyendo comisiones) más el coste de mantener el préstamo el periodo mínimo obligatorio es inferior al bono adicional. Con TAE del 9% y bono de 2.500 €, el punto de equilibrio suele estar en cancelar el préstamo entre el mes 12 y 18.
¿Puedo combinar descuento del concesionario con la ayuda Moves III?
Sí, son compatibles. La ayuda Moves III aporta hasta 7.000 € achatarrando vehículo elegible, sumada al descuento comercial. Verifica plazos de tramitación: en algunas comunidades autónomas cobrarás la ayuda 12-18 meses después de la matriculación.
